新京報(bào)快訊（記者王慶濱）記者今日（10月29日）獲悉，ofo小黃車(chē)的國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）已經(jīng)完成了電單車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)。

　　據(jù)查詢(xún)，東峽大通（北京）的這項(xiàng)專(zhuān)利名稱(chēng)為“電單車(chē)的車(chē)速控制方法、系統(tǒng)及電單車(chē)”，今年4月28日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)，10月19日專(zhuān)利被公布。

　　據(jù)公布資料，東峽大通（北京）的發(fā)明實(shí)施例提供一種電單車(chē)的車(chē)速控制方法、系統(tǒng)及電單車(chē)，屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，解決了因電單車(chē)誤操作造成車(chē)輛突然加速的問(wèn)題。所述系統(tǒng)包括：加速度傳感器，用于感測(cè)所述電單車(chē)在其行駛方向上的加速度，并輸出標(biāo)識(shí)所述加速度大小的加速度信號(hào)；車(chē)速傳感器，用于感測(cè)所述電單車(chē)的行駛速度，并輸出標(biāo)識(shí)所述行駛速度大小的速度信號(hào)；和控制器，用于獲取所述加速度信號(hào)和所述速度信號(hào)，且若所述速度信號(hào)小于或等于車(chē)速閾值，且所述加速度信號(hào)大于加速度閾值，則所述控制器切斷所述電單車(chē)的電動(dòng)機(jī)的電力供應(yīng)。本發(fā)明實(shí)施例適用于處理電單車(chē)車(chē)速突變的過(guò)程。

　　ofo是國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)的頭部企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）近日受到行業(yè)關(guān)注。

　　新京報(bào)此前報(bào)道，10月22日，東峽大通(北京)法定代表人由戴威變更為陳正江，外界紛紛解讀戴威“讓位”。對(duì)此，ofo小黃車(chē)回應(yīng)，法定代表人的變更僅是ofo內(nèi)部正常的人事變動(dòng)，公司的實(shí)際控制人仍為戴威。8月31日傍晚，上海鳳凰發(fā)布公告稱(chēng)，2017 年，上海鳳凰控股子公司上海鳳凰自行車(chē)與東峽大通(ofo小黃車(chē)所屬公司)簽訂了《自行車(chē)采購(gòu)框架協(xié)議》后，鳳凰自行車(chē)與東峽大通簽訂了多份采購(gòu)合同。經(jīng)雙方核對(duì)，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車(chē)貨款人民幣 6815.11 萬(wàn)元。上海鳳凰已向北京市第一中級(jí)人民法院提起訴訟。知情人士表示，該案將近期開(kāi)庭審理。

　　受到資本熱捧，2016年前后共享單車(chē)行業(yè)被催熱，隨后行業(yè)遭遇倒閉潮和行業(yè)洗牌，摩拜單車(chē)賣(mài)身美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，小藍(lán)單車(chē)由滴滴出行托管，哈羅單車(chē)被永安行收購(gòu)，目前，當(dāng)時(shí)的共享單車(chē)第一梯隊(duì)只有ofo小黃車(chē)還在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。不過(guò)被收購(gòu)的傳聞并未停止，買(mǎi)方之一曾被認(rèn)為是滴滴出行，10月初更有疑似投資意向書(shū)流出。隨后滴滴出行和ofo小黃車(chē)雙雙否認(rèn)。滴滴稱(chēng)，從未有過(guò)收購(gòu)ofo的意向。

　　ofo小黃車(chē)申請(qǐng)了電單車(chē)專(zhuān)利，是否意味著ofo要進(jìn)入電動(dòng)單車(chē)行業(yè)還不得而知。