2019年百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)展示的大部分成果，只是在過(guò)往基礎(chǔ)上的微創(chuàng)新。“沒(méi)看到什么特別的亮點(diǎn)。”圍繞本次大會(huì)的情況，一位長(zhǎng)期關(guān)注百度公司的機(jī)構(gòu)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者評(píng)論道。

百度AI講故事

眾多開(kāi)發(fā)者期待的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)，吸引眼球的不是各類黑科技，而是一瓶李彥宏“不期而遇”的礦泉水，這或許側(cè)面反映出這次大會(huì)缺乏亮點(diǎn)。百度在大會(huì)上發(fā)布了百度大腦5.0版本、面向遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音交互的芯片——百度鴻鵠等技術(shù)，也演示了眾多應(yīng)用，但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這些并沒(méi)有突出的新意。在百度搜索業(yè)績(jī)不佳的情況下，把AI盡快更多地落地變現(xiàn)，成為百度的需求。在大會(huì)上，百度宣布與吉利、浦發(fā)銀行、華為的合作，或許是李彥宏對(duì)百度AI落地的新期待。

第三年了，百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)依然比肩繼踵。

7月3日9點(diǎn)半正式開(kāi)始的會(huì)議，早在9點(diǎn)，便有參會(huì)者向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者抱怨：滿場(chǎng)找不到座位。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，這些晚于大部分人到場(chǎng)的參會(huì)者，最終只能坐到最靠后的眺臺(tái)上——他們需要睜大眼睛，仔細(xì)分辨，才能看到演講臺(tái)上“豆大”的講者。

將近10點(diǎn)，依然有人在不斷地涌入主會(huì)場(chǎng)。他們大多背著雙肩包，走路帶風(fēng)，如大會(huì)名稱所言，來(lái)者大部分是開(kāi)發(fā)者。

這些碼農(nóng)程序員們對(duì)百度充滿了熱情，也對(duì)人工智能飽含激情。2019年兩會(huì)上，人工智能在連續(xù)三年出現(xiàn)在政府工作報(bào)告后，“智能+”的概念首次被寫(xiě)入報(bào)告。根據(jù)艾瑞咨詢測(cè)算，2019年人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)突破570億元，相較2018年的251億元規(guī)模增長(zhǎng)一倍有余。

不過(guò)今年，能夠明顯感到的是，百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)不如前兩屆那么動(dòng)人：智能音箱、自動(dòng)駕駛、AI芯片、百度大腦……觀眾對(duì)AI故事的新奇感已開(kāi)始褪去，相關(guān)話題的討論熱度還不如一瓶礦泉水。同時(shí)，大部分會(huì)上展示的成果，只是在過(guò)往基礎(chǔ)上的微創(chuàng)新。“沒(méi)看到什么特別的亮點(diǎn)。”圍繞本次大會(huì)的情況，一位長(zhǎng)期關(guān)注百度公司的機(jī)構(gòu)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者評(píng)論道。

百度如何繼續(xù)向市場(chǎng)講好AI的故事，以及整個(gè)AI行業(yè)將何以前進(jìn)，這都是當(dāng)前待解的命題。

百度秀AI成績(jī)單

在7月3日的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度秀出了最新的AI成績(jī)單，囊括智能語(yǔ)音助手、車(chē)路智能、百度大腦、AI芯片、AI金融及百度APP等方面。

大會(huì)開(kāi)場(chǎng)，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏首先演示了小度的“全雙工免喚醒”語(yǔ)音交互能力。據(jù)介紹，該能力實(shí)現(xiàn)了一次喚醒、多輪交互，并能在與他人對(duì)話的同時(shí)，互不干擾地實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。

百度副總裁、智能生活事業(yè)群組總經(jīng)理景鯤則發(fā)布了小度助手5.0。數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年6月，搭載小度助手激活設(shè)備量已經(jīng)超過(guò)4億臺(tái)，月交互次數(shù)已經(jīng)超過(guò)36億。

在交通出行方面，百度展示了自主泊車(chē)解決方案的最新進(jìn)展。據(jù)演示，通過(guò)手機(jī)APP對(duì)車(chē)輛的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛和遠(yuǎn)程自主泊車(chē)，且車(chē)輛能夠正確判斷障礙物和行人，準(zhǔn)確地行駛和泊車(chē)。李彥宏表示，目前百度已拿到多個(gè)車(chē)企的合作訂單。

同時(shí)，百度與吉利達(dá)成具體合作，從吉利博越PRO開(kāi)始，吉利汽車(chē)將全面搭載融合小度車(chē)載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。百度與一汽紅旗打造的中國(guó)首條L4乘用車(chē)前裝產(chǎn)線也正式投產(chǎn)，首批量產(chǎn)乘用車(chē)將率先落地長(zhǎng)沙。

作為具體應(yīng)用的底層支撐，百度大腦也迎來(lái)升級(jí)。會(huì)上，百度CTO王海峰正式發(fā)布了百度大腦5.0，形成了包括基礎(chǔ)層、感知層、認(rèn)知層、平臺(tái)層和AI安全五大部分的核心架構(gòu)，并推出核心算法的6大技術(shù)突破。迄今為止，百度大腦已經(jīng)向所有開(kāi)發(fā)者開(kāi)放了200多項(xiàng)AI核心能力。

芯片方面，繼去年開(kāi)發(fā)者大會(huì)發(fā)布“昆侖”芯片后，今年，百度發(fā)布了遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音交互芯片“鴻鵠”。據(jù)王海峰介紹，這款芯片是根據(jù)車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造，將專注于車(chē)載語(yǔ)音交互、智能家具等場(chǎng)景。

百度同時(shí)宣布了與華為的合作進(jìn)展，百度飛槳(PaddlePaddle)深度學(xué)習(xí)平臺(tái)將與華為麒麟芯片達(dá)成深度合作，雙方將打通深度學(xué)習(xí)框架與芯片，為AI時(shí)代打造流暢的應(yīng)用體驗(yàn)。

AI金融和百度APP方面，百度今日推出“數(shù)字人”計(jì)劃的概念原型，它能夠作為銀行的“虛擬員工”并全天候工作。百度智能小程序則推出直營(yíng)店上解決方案，此外利用AI技術(shù)，百度APP能夠通過(guò)手機(jī)攝像頭實(shí)時(shí)追蹤并識(shí)別出屏幕內(nèi)出現(xiàn)的多個(gè)物體。

漫長(zhǎng)的落地期

縱觀今年百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)全場(chǎng)，關(guān)鍵詞就是落地。它也令大會(huì)本身的內(nèi)容，顯得不再那么有新鮮感，不再那么吸睛。

從輿論的風(fēng)向可見(jiàn)一斑。兩年前的首屆大會(huì)上，李彥宏乘無(wú)人車(chē)上五環(huán)吃到罰單，引發(fā)全民討論。第二屆大會(huì)，百度發(fā)布全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)，在連線福建金龍生產(chǎn)線的過(guò)程中，徐徐駛來(lái)的阿波龍汽車(chē)吸引著全會(huì)場(chǎng)的目光;隨之發(fā)布的國(guó)內(nèi)首款云端全功能AI芯片“昆侖”，也令公眾對(duì)國(guó)產(chǎn)高端芯片的曙光抱有一絲期待。

然而今年，公眾的關(guān)注點(diǎn)全然不在大會(huì)本身。今年大會(huì)也基本沒(méi)有新內(nèi)容出現(xiàn)，更多是對(duì)過(guò)去“承諾”的履約。也難怪?jǐn)?shù)位業(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者直言“沒(méi)有亮點(diǎn)”。

例如，今年首當(dāng)其沖展示的小度“全雙工免喚醒”語(yǔ)音交互能力，該能力的特點(diǎn)是一次喚醒、多輪交互。然而，在去年11月的百度世界大會(huì)上，李彥宏其實(shí)已經(jīng)與小度進(jìn)行了類似的多輪交互。

“今年的‘全雙工免喚醒’功能其實(shí)是對(duì)去年的改良，”一位百度智能生活事業(yè)群?jiǎn)T工向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋道，“今年我們對(duì)功能進(jìn)行了限制，僅聚焦在音樂(lè)、有聲內(nèi)容領(lǐng)域。因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)，不加限制的話會(huì)影響用戶體驗(yàn)，小度會(huì)難以識(shí)別用戶是在與它對(duì)話還是與其他人聊天，會(huì)經(jīng)常做出錯(cuò)誤反饋。”

自主泊車(chē)、車(chē)載交互系統(tǒng)與L4級(jí)別量產(chǎn)車(chē)，此前也多次在百度活動(dòng)上有所展示，甚至早在2017年初，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者便體驗(yàn)了百度自主泊車(chē)相關(guān)技術(shù)。今年，百度相關(guān)技術(shù)也只是在落地，體現(xiàn)為與更多企業(yè)達(dá)成具體的相應(yīng)合作。

智能紅綠燈亦然。通過(guò)智能紅綠燈全局控制來(lái)減少司機(jī)等待時(shí)間的想法其實(shí)自去年便已提出，如今，據(jù)李彥宏介紹，這一想法在保定等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了落地，規(guī)?；渴饘?shí)時(shí)攝像頭調(diào)整交通信號(hào)燈，將早晚高峰行程延誤時(shí)間減少了20%到30%。

“最近AI項(xiàng)目看得比較少，”一位TMT領(lǐng)域投資人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“沒(méi)有大的技術(shù)突破，接下來(lái)肯定是慢慢去做落地應(yīng)用。畢竟炒作的熱點(diǎn)，也需要時(shí)間去落地。”

落地則有待時(shí)間。事實(shí)上，絕大多數(shù)曾經(jīng)被熱捧的AI技術(shù)，正在面臨跌落的趨勢(shì)。據(jù)Gartner向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者提供的2018AI技術(shù)成熟度曲線顯示，在共計(jì)35項(xiàng)AI細(xì)分技術(shù)中，僅GPU加速器、集成學(xué)習(xí)、語(yǔ)音識(shí)別三項(xiàng)技術(shù)突破了低谷，正在走向成熟期。大量技術(shù)如自動(dòng)駕駛、商用無(wú)人機(jī)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等都處在下滑階段或即將下滑。

這些技術(shù)少則2至5年，多則超過(guò)10年，才有可能真正成熟。與之相關(guān)的企業(yè)與行業(yè)，也還需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的等待期，“AI本身就是一個(gè)非常遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。”前述機(jī)構(gòu)人士向記者感嘆道。