近日消息，快科技從中汽評測了解到，綜合考慮微型電動汽車的市場定位、開發(fā)設(shè)計難點及消費者關(guān)切問題，將在C-NCAP和CCRT測評體系框架下，設(shè)立了專項測評規(guī)程。

　　該測試旨在先期引導(dǎo)廠家提升車身結(jié)構(gòu)安全，增加安全氣囊等必要的安全配置，解決用戶痛點問題，以循序漸進引導(dǎo)微型電動汽車的各項性能最終向常規(guī)尺寸車輛看齊。

　　目前，微型電動汽車專項評價規(guī)程征求意見稿，已面向全行業(yè)發(fā)放。

　　微型電動汽車專項評價規(guī)程包括C-NCAP專項評價規(guī)程和CCRT專項評價規(guī)程兩部分。

　　C-NCAP微型電動汽車專項主要評價車輛在發(fā)生碰撞的過程中，車身結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)(座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾)對于內(nèi)部駕乘人員的保護效果。

　　該規(guī)程測評內(nèi)容主要包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞（鞭打試驗），主動安全作為選做審核項目。

　　CCRT微型電動汽車專項主要評價續(xù)航、充電和用戶使用安全相關(guān)的痛點問題。

　　該規(guī)程測評內(nèi)容主要包括充電安全、制動性能、電磁抗擾、涉水電安全、人體電磁防護、常溫續(xù)航、低溫續(xù)航、充電兼容性和低溫充電等項目。

　　考慮到宏光MINI EV的熱度和市場占有率，那么該項測評上線后，勢必會首先拿它“開刀”，而后會擴大到如奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔等其他微型純電動車型。

特別提醒：本網(wǎng)信息來自于互聯(lián)網(wǎng)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請及時聯(lián)系我們，本站將會在24小時內(nèi)處理完畢。