在成本決定效益的經(jīng)濟(jì)社會(huì)里，我們可能更關(guān)心的，是生活成本。比如燃油附加費(fèi)近期大幅下調(diào)，乘飛機(jī)成本會(huì)大大降低;又比如，中國銀行最近對(duì)中國高端生活消費(fèi)成本做的一項(xiàng)調(diào)查，說是中國新一代富裕人士，北京、上海和廣州生活消費(fèi)成本名列前三位，而無錫、西安和江門的平均價(jià)格則最低。調(diào)查也顯示，這些人正面對(duì)生活成本上漲的問題，特別是教育方面。富裕人士是如此，普通人面臨著怎樣的壓力當(dāng)然可想而知。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，今晨媒體觀察，今日關(guān)鍵詞：成本決勝未來。

　　在成本決定效益的經(jīng)濟(jì)社會(huì)里，我們可能更關(guān)心的，是生活成本。比如燃油附加費(fèi)近期大幅下調(diào)，乘飛機(jī)成本會(huì)大大降低;又比如，中國銀行最近對(duì)中國高端生活消費(fèi)成本做的一項(xiàng)調(diào)查，說是中國新一代富裕人士，北京、上海和廣州生活消費(fèi)成本名列前三位，而無錫、西安和江門的平均價(jià)格則最低。

　　調(diào)查也顯示，這些人正面對(duì)生活成本上漲的問題，特別是教育方面。富裕人士是如此，普通人面臨著怎樣的壓力當(dāng)然可想而知。

　　P2P網(wǎng)貸平臺(tái)高成本運(yùn)行陷“囚徒困境”

　　不只如此，成本問題，可能正深刻影響各個(gè)行業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來。我國社會(huì)物流總費(fèi)用超過10萬億元，物流成本為何明顯偏高?P2P網(wǎng)貸平臺(tái)是不是有前途，和成本控制息息相關(guān)。城市是不是越大越好，維護(hù)成本代價(jià)有多大?中國制造業(yè)為何要從低成本轉(zhuǎn)向高質(zhì)量?如此種種，不勝枚舉。

　　成本決勝未來，先從P2P網(wǎng)貸平臺(tái)的“囚徒困境”開始說起。悲劇接連發(fā)生，最新的，在紅嶺創(chuàng)投億元壞賬之后，貸幫網(wǎng)又給了投資人的信心沉重一擊。與紅嶺承諾墊付壞賬相比，貸幫則堅(jiān)持不兜底。輿論評(píng)價(jià)說，一個(gè)過去數(shù)年信譽(yù)良好平臺(tái)突然爆出一大筆壞賬，這樣的黑天鵝事件造成的損失更大。P2P還有安全平臺(tái)么?

　　造成P2P網(wǎng)貸平臺(tái)的“囚徒困境”，原因可能有很多，我們從成本角度看，更簡單明了。P2P開辦成本低，但是運(yùn)營成本非常高，不少P2P平臺(tái)在很長的時(shí)間內(nèi)是虧損的。去年底，網(wǎng)貸之家創(chuàng)始人徐紅偉曾公開透露，網(wǎng)貸平臺(tái)虧損比例高達(dá)90%。借款人呢，融資成本并不低，有些P2P借款人成本甚至還超過小貸公司和民間融資的利率。這樣的高成本運(yùn)行，怎能保證行業(yè)的長線發(fā)展呢?

　　我國物流成本居高不下提防“雁過拔毛”

　　成本決勝未來，對(duì)于中國物流業(yè)來說，也是難言之痛。專家認(rèn)為，我國物流成本居高不下不僅影響了企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力，更在宏觀層面上影響了國民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行水平。

　　《中國采購發(fā)展報(bào)告(2014)》顯示，2013年我國社會(huì)物流總費(fèi)用超過10萬億元，占GDP比重為18.0%，是美國8.5%的2倍有余，物流成本明顯偏高。報(bào)告指出，在發(fā)達(dá)國家，物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，中國的制造商物流成本可高達(dá)生產(chǎn)成本的30%-40%。

　　查看了一下相關(guān)數(shù)據(jù)，哪些環(huán)節(jié)導(dǎo)致物流成本高呢?一是燃油價(jià)格高位運(yùn)行，二是勞動(dòng)力成本高企。還有些因素讓人深思，各地條塊分割、亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為也加劇了物流成本居高不下。

　　中國制造業(yè)要從低成本轉(zhuǎn)向高質(zhì)量

　　中國制造業(yè)的未來何嘗不是成本在暗暗起作用呢?快遞巨頭UPS的CEO大衛(wèi)·艾布尼說了，中國制造業(yè)的競爭力以前是低成本優(yōu)勢，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)型升級(jí)為質(zhì)量可靠、創(chuàng)新靈活的“優(yōu)強(qiáng)中國造”。

　　要說以前，低成本的確是我們的優(yōu)勢，現(xiàn)在可未必了。當(dāng)下，依靠著豐富勞動(dòng)力資源的中國制造業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。比如服裝品牌，有媒體報(bào)道，由于“世界工廠”的勞動(dòng)力成本持續(xù)大幅上升，全球時(shí)尚品牌正在轉(zhuǎn)而尋找其他的生產(chǎn)地，如孟加拉國、越南、海地等。還說，未來幾年，中國制造業(yè)將流失大約8500萬個(gè)工作崗位。我看，中國制造業(yè)要進(jìn)行轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急，也是成本決勝未來的生動(dòng)注解。

　　城市不是越大越好

　　成本還能決勝城市的未來。全國人大常委、財(cái)經(jīng)委副主任委員彭森最近指出，城市不是越大越好。城市面積過大，會(huì)帶來資源的浪費(fèi)。城市面臨過度擴(kuò)張，還帶來了政府投入的增長。“這可能是我們一些地方政府所忽視的，只是想到眼下怎么把城市規(guī)模做大，沒有想到維護(hù)城市我們需要付出多少成本的代價(jià)。”

　　此言不虛，以前不是算過中國城市化的進(jìn)程需要多少成本嗎?權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今后20年內(nèi)，中國將有近5億農(nóng)民需要實(shí)現(xiàn)市民化，為此至少需要40萬億-50萬億元的成本，而且這些錢在很大程度上幾乎都是由政府支付。

　　“零成本社會(huì)”，這個(gè)可以有

　　那么，是不是所有成本都如此高昂，難道這世界不可能變成一個(gè)“零成本社會(huì)”么?按照美國著名的社會(huì)學(xué)家杰里米· 里夫金的觀點(diǎn)，這個(gè)可以有?；ヂ?lián)網(wǎng)帶來的近乎零邊際成本的社會(huì)正在到來，而且勢不可擋。在未來30~50 年內(nèi)將終結(jié)資本主義的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　“零成本”的社會(huì)，這是成本決勝未來的烏托邦。當(dāng)然，夢想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢。

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