作為汽車的“最強(qiáng)大腦”,自動(dòng)駕駛芯片一直備受消費(fèi)者關(guān)注。去年4月底,特斯拉發(fā)布了“具備完全自動(dòng)駕駛能力”的Hardware 3.0自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的核心是FSD(Full Self-Driving)計(jì)算平臺。據(jù)悉,F(xiàn)SD平臺搭載了兩塊高性能芯片,算力高達(dá)144TOPS(萬億次/秒),每秒能處理2000多幀圖像,而功耗僅為72W。

毫不夸張地說,它是當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺。
汽車廠商把芯片做到行業(yè)第一,這絕對是空前的成就。事實(shí)上,不僅是特斯拉,如今眾多車企正在加緊布局自動(dòng)駕駛芯片。
日前,據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,蔚來正在規(guī)劃自主研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片,該計(jì)劃尚處于早期,主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動(dòng)。
該媒體援引接近李斌的知情人士稱,雖然自研芯片項(xiàng)目還未經(jīng)董事會(huì)討論,但李斌的意向已經(jīng)很明確,正在思考最終架構(gòu),并且已經(jīng)在“向公司高管和股東們吹風(fēng),提前做一些溝通。”
據(jù)爆料,蔚來已成立獨(dú)立的硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì),內(nèi)部叫做“Smart HW(Hardware)”。消息人士透露,李斌從幾個(gè)月前就開始物色具有硅基背景的技術(shù)負(fù)責(zé)人,這為蔚來汽車的芯片自研打下了一定的基礎(chǔ)。
同時(shí),知情人士還表示,由于自研自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片計(jì)劃涉及資金較大,因此可能會(huì)進(jìn)入下一年度預(yù)算,而且推測該計(jì)劃在公司內(nèi)部通過的可能性較大。
目前不少公司都是采用的英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片,國內(nèi)的理想汽車和小鵬已經(jīng)預(yù)定了英偉達(dá)最新的一代芯片,該芯片采用7nm的制程,預(yù)計(jì)將在2022年正式投產(chǎn),據(jù)悉英偉達(dá)的新芯片的算力將達(dá)到200TOPS 。
若此次自研自動(dòng)駕駛芯片的消息屬實(shí),那不僅體現(xiàn)了蔚來對自動(dòng)駕駛的遠(yuǎn)大愿景,并且也意味著作為智能汽車發(fā)展的核心,車載芯片領(lǐng)域?qū)⒃俅斡瓉硪粋€(gè)強(qiáng)勢的逐鹿者,蔚來也將成為特斯拉之后,最先試水車載芯片的造車新勢力。
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