7月24日消息，據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，埃隆·馬斯克不僅身兼特斯拉和SpaceX兩家企業(yè)的CEO，還希望通過(guò)一家“無(wú)聊公司(Boring Company)”在交通業(yè)中有所作為。

　　洛杉磯西部溫暖的瀝青路面下，擁堵的交通和搖曳的棕櫚樹(shù)下，埃隆·馬斯克正在尋找答案。一架名為Godot的探鉆機(jī)器可能很快就會(huì)在405號(hào)州際公路下方開(kāi)始挖一條長(zhǎng)約達(dá)4.3公里的隧道。這條公路是洛杉磯以美國(guó)交通最擁堵城市而聞名的重要原因之一。

　　這條隧道目前正在等待許可，而它的竣工還需要更長(zhǎng)時(shí)間。馬斯克居住在比弗利山莊旁邊的名流豪宅區(qū)Bel Air中，他希望在自己的住所和SpaceX總部(位于加州霍桑)之間的出行更為便利。從理論的角度來(lái)看，馬斯克希望證明地下超音速公共交通不僅僅是一個(gè)未來(lái)式的幻想，而是一種現(xiàn)實(shí)的解決方案，可以解決美國(guó)許多最繁忙都市所面臨的問(wèn)題。

　　馬斯克創(chuàng)辦的Boring公司宣布了一些項(xiàng)目，如新建高速隧道把巴爾的摩與華盛頓特區(qū)(相距約56公里)、芝加哥市中心與奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)(相距約27公里)連接起來(lái)。Boring公司將在芝加哥興建的地下交通系統(tǒng)名為“芝加哥高速環(huán)路(Chicago Express Loop)”。按照公司的計(jì)劃，乘客從環(huán)路一端抵達(dá)另一端的時(shí)間僅需12分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少目前已有交通方式所需的時(shí)間(通常需要25分鐘到90分鐘)。這個(gè)系統(tǒng)將配備電磁車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂可容納16名乘客，速度可約達(dá)240公里/時(shí)。按照規(guī)劃，每小時(shí)可單程運(yùn)送近2000人，每30秒鐘到兩分鐘發(fā)車(chē)。

　　與其他類(lèi)似規(guī)模的城市項(xiàng)目不同，芝加哥項(xiàng)目不需要政府資金。Boring公司承諾將全額承擔(dān)高達(dá)數(shù)十億美元的費(fèi)用。由于芝加哥市政府對(duì)此項(xiàng)目持支持態(tài)度，因此已獲得官方的許可。這使之不同于洛杉磯和華盛頓特區(qū)的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目在法律審批上還存在不確定因素。這也使芝加哥項(xiàng)目成為Boring公司迄今取得的最大成功，并獲得了市政府最有力的支持。它有望成為公共基礎(chǔ)設(shè)施未來(lái)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

　　(Boring公司芝加哥高速環(huán)路系統(tǒng)的終點(diǎn)站概念圖。)

　　“讓我們面對(duì)現(xiàn)實(shí)，城市軌道交通項(xiàng)目的聯(lián)邦資助不太可能很快回彈，”德保羅大學(xué)查迪克都市發(fā)展研究所所長(zhǎng)喬·施維特曼(Joe Schwieterman)指出，“城市將需要自謀出路，因此對(duì)私營(yíng)合作保持開(kāi)放立場(chǎng)至關(guān)重要。”

　　預(yù)計(jì)在2045年每天將有35000名乘客往返于機(jī)場(chǎng)和芝加哥市中心。美國(guó)許多大城市的投資資金長(zhǎng)期不足，所以芝加哥別無(wú)選擇，只能利用私營(yíng)合作(如，與馬斯克合作)來(lái)彌補(bǔ)交通運(yùn)輸能力的不足。Transport Politic網(wǎng)站的城市規(guī)劃專(zhuān)家尤納·佛利馬克(Yonah Freemark)警告，把公共項(xiàng)目置于私營(yíng)企業(yè)之手存在風(fēng)險(xiǎn)。例如，在芝加哥，居民們對(duì)于Boring項(xiàng)目的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性仍然一無(wú)所知。

　　“公共部門(mén)允許Boring公司繼續(xù)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，但并未考慮、公眾的想法。對(duì)于想要參與社區(qū)交通未來(lái)發(fā)展的居民而言，這值得擔(dān)憂(yōu)。”

　　環(huán)境分析和公眾聽(tīng)證會(huì)等監(jiān)管障礙和政府要求正阻礙Boring公司在洛杉磯和華盛頓特區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)展。施維特曼表示，“交通信號(hào)系統(tǒng)、針對(duì)乘客通行的聯(lián)邦批準(zhǔn)以及地下遠(yuǎn)程挖掘?qū)ι禉C(jī)和通風(fēng)井的需求都是需要解決的重要問(wèn)題。”

　　不管怎樣，馬斯克仍在努力推動(dòng)高速隧道項(xiàng)目。如果他在芝加哥取得成功，全美各地的官員可能會(huì)采取類(lèi)似芝加哥的態(tài)度。

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