作為全球規(guī)模最大的智能共享單車平臺，摩拜單車自運營以來，注冊用戶數(shù)達到千萬級別，目前在國內(nèi)33個城市展開運營，其中北上廣深蓉五大城市投放的單車數(shù)量超過10萬輛。

　　根據(jù)第三方數(shù)據(jù)公司艾瑞咨詢今天發(fā)布的《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》顯示，今年1月的共享單車市場中，約62%的用戶選擇了摩拜單車。

　　艾瑞咨詢今天發(fā)布的《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》羅列了用戶使用率最高的前7名，包括摩拜單車、ofo共享單車、小鳴單車、小藍單車、優(yōu)拜單車、騎唄單車、哈羅單車。其中摩拜單車以61.9%的用戶使用率穩(wěn)居居于行業(yè)之首，領先ofo共享單車近10個百分點。根據(jù)公開報道，如今國內(nèi)市場上的共享單車品牌約有15家至20家，共享單車平臺競爭多激烈可想而知，61.9%的用戶使用率意味著，用戶更喜愛摩拜單車，且摩拜單車在行業(yè)中仍處于領先優(yōu)勢狀態(tài)。

　　在如此激烈的競爭中，摩拜又是憑什么獲取了用戶的喜愛呢?或許秘訣就在摩拜與ofo的最大區(qū)別——共享單車的核心“智能鎖”上。

　　目前大部分ofo小黃車都是機械鎖，1.0版單車中是“按鍵式”機械鎖，3.0版的單車是“旋轉式”機械鎖，一個車牌號對應一組密碼，都是固定不變的。正是這一漏洞讓不少人記住密碼后破壞車牌號，將ofo據(jù)為己用，使得其他ofo用戶找到車輛更是難上加難，已經(jīng)有不少用戶吐槽“找到ofo靠緣分，騎走ofo靠運氣”。而最新發(fā)布的所謂ofo的智能鎖，不過是自動更換密碼的機械鎖罷了，單車依舊沒有GPS定位功能，沒法解決用戶找車難的問題。

　　反觀摩拜，每一輛單車均配備了有定位系統(tǒng)的智能鎖，方便用戶找車，而且摩拜還綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術，實現(xiàn)了對于單車和行程的實時高效管理，并且在提升管理效率的同時，從根本上確保騎行安全和用戶體驗。

　　科技巨頭的鼎力支持，從多個維度為摩拜單車的一流服務和卓越體驗奠定了基礎，確保繼續(xù)取得優(yōu)異成長。科技將成為摩拜前進路上的最有效武器，得用戶者得商業(yè)的天下，說的就是這個道理吧。如果ofo依舊忽略科技的力量，盲目提高單車投放數(shù)量和城市擴張速度，后續(xù)帶來的安全隱患和成本損失將會嚴重拖累ofo的發(fā)展。

　　另外，上海市質監(jiān)局日前出臺的《共享自行車服務規(guī)范》明確共享自行車必須具備衛(wèi)星定位(GPS)和互聯(lián)網(wǎng)運行功能。上海作為眾多共享單車的“發(fā)源地”，這一規(guī)定出臺是為了方便規(guī)范管理城市共享單車，在城市共享單車規(guī)范管理的角度來講，不排除有更多的城市會效仿上海，要求進駐的共享單車必須具備衛(wèi)星定位(GPS)和互聯(lián)網(wǎng)運行功能。這一規(guī)定對于符合要求的摩拜來講沒有任何影響，而對于只有機械鎖的ofo，當初的低成本靠走量的無技術擴張是否將要終結?共享單車是一個公益性與商業(yè)性結合極強的行業(yè)，ofo一直奉行低質量單車快速投放擴張策略，這次恐怕要馬失前蹄了。

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