作為全球規(guī)模最大的智能共享單車平臺(tái)，摩拜單車自運(yùn)營(yíng)以來，注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)到千萬級(jí)別，目前在國(guó)內(nèi)33個(gè)城市展開運(yùn)營(yíng)，其中北上廣深蓉五大城市投放的單車數(shù)量超過10萬輛。

　　根據(jù)第三方數(shù)據(jù)公司艾瑞咨詢今天發(fā)布的《2017中國(guó)共享單車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，今年1月的共享單車市場(chǎng)中，約62%的用戶選擇了摩拜單車。

　　艾瑞咨詢今天發(fā)布的《2017中國(guó)共享單車行業(yè)研究報(bào)告》羅列了用戶使用率最高的前7名，包括摩拜單車、ofo共享單車、小鳴單車、小藍(lán)單車、優(yōu)拜單車、騎唄單車、哈羅單車。其中摩拜單車以61.9%的用戶使用率穩(wěn)居居于行業(yè)之首，領(lǐng)先ofo共享單車近10個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)公開報(bào)道，如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的共享單車品牌約有15家至20家，共享單車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)多激烈可想而知，61.9%的用戶使用率意味著，用戶更喜愛摩拜單車，且摩拜單車在行業(yè)中仍處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)狀態(tài)。

　　在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，摩拜又是憑什么獲取了用戶的喜愛呢?或許秘訣就在摩拜與ofo的最大區(qū)別——共享單車的核心“智能鎖”上。

　　目前大部分ofo小黃車都是機(jī)械鎖，1.0版單車中是“按鍵式”機(jī)械鎖，3.0版的單車是“旋轉(zhuǎn)式”機(jī)械鎖，一個(gè)車牌號(hào)對(duì)應(yīng)一組密碼，都是固定不變的。正是這一漏洞讓不少人記住密碼后破壞車牌號(hào)，將ofo據(jù)為己用，使得其他ofo用戶找到車輛更是難上加難，已經(jīng)有不少用戶吐槽“找到ofo靠緣分，騎走ofo靠運(yùn)氣”。而最新發(fā)布的所謂ofo的智能鎖，不過是自動(dòng)更換密碼的機(jī)械鎖罷了，單車依舊沒有GPS定位功能，沒法解決用戶找車難的問題。

　　反觀摩拜，每一輛單車均配備了有定位系統(tǒng)的智能鎖，方便用戶找車，而且摩拜還綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于單車和行程的實(shí)時(shí)高效管理，并且在提升管理效率的同時(shí)，從根本上確保騎行安全和用戶體驗(yàn)。

　　科技巨頭的鼎力支持，從多個(gè)維度為摩拜單車的一流服務(wù)和卓越體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)，確保繼續(xù)取得優(yōu)異成長(zhǎng)?？萍紝⒊蔀槟Π萸斑M(jìn)路上的最有效武器，得用戶者得商業(yè)的天下，說的就是這個(gè)道理吧。如果ofo依舊忽略科技的力量，盲目提高單車投放數(shù)量和城市擴(kuò)張速度，后續(xù)帶來的安全隱患和成本損失將會(huì)嚴(yán)重拖累ofo的發(fā)展。

　　另外，上海市質(zhì)監(jiān)局日前出臺(tái)的《共享自行車服務(wù)規(guī)范》明確共享自行車必須具備衛(wèi)星定位(GPS)和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行功能。上海作為眾多共享單車的“發(fā)源地”，這一規(guī)定出臺(tái)是為了方便規(guī)范管理城市共享單車，在城市共享單車規(guī)范管理的角度來講，不排除有更多的城市會(huì)效仿上海，要求進(jìn)駐的共享單車必須具備衛(wèi)星定位(GPS)和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行功能。這一規(guī)定對(duì)于符合要求的摩拜來講沒有任何影響，而對(duì)于只有機(jī)械鎖的ofo，當(dāng)初的低成本靠走量的無技術(shù)擴(kuò)張是否將要終結(jié)?共享單車是一個(gè)公益性與商業(yè)性結(jié)合極強(qiáng)的行業(yè)，ofo一直奉行低質(zhì)量單車快速投放擴(kuò)張策略，這次恐怕要馬失前蹄了。

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