據(jù)外媒報道，電動汽車初創(chuàng)公司Fisker Inc.希望在其首款SUV中使用大眾批量生產(chǎn)的模塊化電動汽車平臺(MEB)，該公司表示正在就此事跟這家德國汽車制造商進行商談。事實上，F(xiàn)isker Inc.在2020年CES上展示的SUV原型就是基于MEB平臺打造的。Fisker Inc.在向紐約證券交易所(NYSE)上市之前召開的投資者演示會上闡述了上述所有內容。

大眾則是在2018年宣布了MEB平臺，這是其數(shù)十億美元進軍電動汽車計劃的一部分。該平臺包含了一個可按比例調整以適應不同大小車輛的模塊化電池組、一臺馬達以及其他電子設備。大眾即將推出的ID品牌電動汽車就都是基于MEB平臺打造的，它還將為大眾集團旗下的奧迪、Seat和斯柯達等品牌所用。

大眾表示，它計劃出售MEB的接入權，這一想法已經(jīng)吸引了福特，后者打算制造一款以大眾MEB為基礎的商用車，但與此同時它對跟初創(chuàng)公司合作也持開放態(tài)度。不過后面的這個選擇看起來并不是特別順利，據(jù)悉，福特首次跟德國e.Go Mobile的合作最終以后者破產(chǎn)倒閉而結束?，F(xiàn)在，這家汽車制造商正在考慮跟Fisker Inc.合作，它將通過其Ocean SUV原型車–由大眾汽車子公司Italdesign制造–展開測試以此來搞明白一家初創(chuàng)公司在設計以MEB為基礎汽車時能有多大的區(qū)別。

對于成立于2016年的Fisker Inc.來說，讓大眾MEB平臺為經(jīng)濟型SUV提供支持將是一個巨大的轉變。該公司創(chuàng)始人Henrik Fisker最初幾年一直在推廣一款豪華轎車，他聲稱自己正在研發(fā)一種固態(tài)電池，這種電池比現(xiàn)代電動汽車所用的鋰離子電池使用時間更長、制造起來也更容易。

然而這個計劃被推遲到了未來，F(xiàn)isker最終將公司的開發(fā)方向轉向了Ocean–一款由鋰離子電池驅動、只提供訂閱服務的SUV。

現(xiàn)在，根據(jù)投資者的陳述了解到，Ocean似乎是在MEB平臺上開發(fā)的。Fisker Inc.表示，使用MEB平臺將使只用一半的時間和更低的成本讓Ocean進入市場。

據(jù)投資者披露，F(xiàn)isker Inc.于2017年11月跟大眾簽署了一份諒解備忘錄并于2018年12月簽署了一份更詳細的合作協(xié)議。文件稱，預計2020年7月將簽署一項“基石協(xié)議”，進而來確定成本、產(chǎn)能和時間表，今年下半年預計會簽署供應和制造協(xié)議。如果這些協(xié)議達成，F(xiàn)isker Inc.預計會在2021年底生產(chǎn)50至100輛試產(chǎn)汽車并于2022年底投產(chǎn)。Fisker Inc.也一直在告訴投資者，它希望在MEB平臺上再制造兩款汽車。