3月31日，麥肯錫發(fā)布預(yù)測，稱2020年全球汽車銷量受疫情影響將下滑29%，中國市場銷量下降15%，短期內(nèi)不可恢復(fù)。麥肯錫在2019全球車市下行后對全球車市做出了悲觀預(yù)測，而這次的調(diào)低更是對車市的一次震撼。而信用評級機(jī)構(gòu)穆迪也在近日調(diào)低了對2020全球汽車銷售前景的預(yù)期，從2月份估計的2.5%的降幅調(diào)整至14%。新冠疫情深刻影響了全球經(jīng)濟(jì)，而汽車行業(yè)則成為疫情當(dāng)中受影響最嚴(yán)重的板塊之一。中國的汽車市場從2018年7月開始，已經(jīng)連續(xù)19個月負(fù)增長，而2月份全國乘用車的銷量同比下跌近80%。即便是處于后疫情時代，企業(yè)也依舊面臨著用工難、運輸難等問題。

　　這樣的前提，讓汽車制造商們開始自我反思：究竟如何才能逆勢而上。在行業(yè)下行是必然的前提下，一個新的聲音被提出：這時候應(yīng)該關(guān)注的不是數(shù)字的變化，而是產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的發(fā)展。

　　過去幾年間，汽車行業(yè)價值正在從以往以車輛為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M者為中心的移動出行生態(tài)系統(tǒng)。出行服務(wù)提供商將處于價值分配的核心位置，根據(jù)乘客不斷變化的需求來提供新的功能。通過技術(shù)重新定義人車關(guān)系，或許是讓車企能夠突破疫情重圍的下一個絕招。

　　在燃油車時代，汽車在架構(gòu)上其實是一種封閉的磨合型產(chǎn)品，核心零部件是發(fā)動機(jī)。但是在電動車時代，汽車變?yōu)榱擞赏ㄓ昧悴考M合起來的開放化模塊智能移動終端，個性化體驗則是由系統(tǒng)與軟件來決定。摩根斯坦利預(yù)測，未來軟件在整車價值中會占到60%。而軟件和電子架構(gòu)，也將徹底改變游戲規(guī)則，令車輛變?yōu)橐酝ㄓ眠\算平臺為基礎(chǔ)的，面向服務(wù)的SOA架構(gòu)。差異化不再單純停留在車輛的硬件層面，而是更多的是通過軟件、交互和體驗層面來體現(xiàn)。

　　汽車生態(tài)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，已是行業(yè)內(nèi)外所有人都在討論的事實。一些企業(yè)選擇價值鏈轉(zhuǎn)型，通過收購或自主研發(fā)達(dá)到產(chǎn)業(yè)升級的目的。而一些企業(yè)則選擇與已經(jīng)全面數(shù)字化的廠商進(jìn)行合作，走向智能汽車的彼岸。由莊莉博士成立于2018年的鎂佳科技，本質(zhì)是一家?guī)椭噺S打造下一代智能汽車的新興軟件科技公司。為了幫助整車廠更好地迎接即將到來的智能汽車上升期，鎂佳科技的業(yè)務(wù)覆蓋了零部件打造、模塊化定制以及開發(fā)調(diào)試工具，靈活滿足整車廠在不同階段的需求。

　　而這一切，都是圍繞著鎂佳科技研發(fā)的整車級別操作系統(tǒng)中間件平臺SmartMega® OS+展開。SmartMega® OS+為整車廠提供包括數(shù)字座艙、多個域控制器、T-Box、網(wǎng)關(guān)在內(nèi)的零部件設(shè)計與定制化。所有零部件軟件和OS+ 云端PaaS服務(wù)無縫連接，強(qiáng)大的PaaS接口可以和車廠的各種業(yè)務(wù)及管理系統(tǒng)快速對接。采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的SOA開發(fā)理念，SmartMega® OS+為不同零部件提供了上百個豐富的基礎(chǔ)軟件模塊，經(jīng)過反復(fù)測試，能夠充分滿足整車廠的定制化需求。在數(shù)字化這條跑道上，所有參賽者都想跑得更快，而具有極強(qiáng)的平臺化與規(guī)模化能力的SmartMega® OS+能夠節(jié)約開發(fā)時間，讓整車廠能夠用更低的成本實現(xiàn)快速迭代的能力。SmartMega® OS+提供的配套開發(fā)調(diào)試工具以及自動化測試服務(wù)，讓技術(shù)不再是鎖在黑盒子的秘密，整車廠能夠擁有技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)。

　　鎂佳凝聚了一支實力雄厚的研發(fā)隊伍，公司90%的員工都是深諳計算機(jī)科學(xué)專業(yè)、汽車電子電氣構(gòu)架兩大領(lǐng)域的優(yōu)秀工程師。他們會根據(jù)每家車企的需求以及對客戶的洞察，去抽象出更好的軟件中間件，并與車企一起定制開發(fā)并完善原型系統(tǒng)，滿足不同廠商不同車型的需求。

　　互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是構(gòu)建“人-車-生活”的基礎(chǔ)，是連接人、車與生活的重要橋梁。只有真正完成了系統(tǒng)的搭建與生態(tài)的打通，才能提供用戶一體化的體驗，最終完成人車關(guān)系的重建。莊莉認(rèn)為，對于鎂佳來說，我們想要更好的服務(wù)客戶、賦能整個行業(yè)，讓天下沒有難寫的軟件。我們在理解傳統(tǒng)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)上去推動變化，在不對原有流程大動手腳的前提下將軟件模塊有機(jī)地集成進(jìn)去，為更多車企帶來軟件能力，讓他們在保持低成本的前提下獲得更好的軟件體驗。

特別提醒：本網(wǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請及時聯(lián)系我們，本站將會在24小時內(nèi)處理完畢。