據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%，新能源汽車無論單月還是季度銷量降幅都大于行業(yè)整體水平。

其中，今年3月新能源汽車(不含特斯拉)產(chǎn)銷分別完成5萬輛和5.3萬輛，環(huán)比增長3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。從里斯戰(zhàn)略定位咨詢獲悉，2020年3月，特斯拉在中國市場的單月銷量超過1萬輛，是蔚來汽車的8倍，是蔚來、威馬和小鵬汽車單月銷量總和的3.5倍。

“在補貼政策和消費刺激政策支撐下，今年國內(nèi)新能源汽車需求有望不斷改善，未來新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計將持續(xù)走強，下半年在低基數(shù)效應(yīng)下有望恢復(fù)至快速增長。”渤海證券分析師鄭連聲認為。

對于新能源汽車未來發(fā)展，里斯戰(zhàn)略定位咨詢中國高級顧問劉坤預(yù)測，2020-2025年新能源汽車將進入從“補貼時代”進入“市場時代”的換檔期，在2025年后，新能源汽車將再次迎來發(fā)展拐點，將進入快速增長的通道。