雖然盡快將新鮮的海鮮從漁船運(yùn)到餐館很重要，但使用全尺寸的載人飛機(jī)來(lái)做這件事并不總是很劃算。這就是雅馬哈公司和日本航空現(xiàn)在正在研究使用無(wú)人機(jī)來(lái)完成部分行程的原因。兩家公司的員工于2月份在日本五島列島進(jìn)行了一次實(shí)地測(cè)試–它們位于東京以西約1000公里(約合621英里)，屬長(zhǎng)崎縣。

測(cè)試開始于中通島的上京機(jī)場(chǎng)，在那里，新鮮捕獲的20公斤的長(zhǎng)牙石斑魚等被裝進(jìn)一個(gè)保溫箱，然后被吊在一架雅馬哈Fazer R G2無(wú)人駕駛直升機(jī)下面。該無(wú)人機(jī)隨后起飛，飛行約35公里(22英里)，飛往九州島上的Saikai 。在那里，箱子被從無(wú)人機(jī)上取下，裝上日本航空公司的商業(yè)航班，于當(dāng)天抵達(dá)東京的一家餐廳。

這架直升機(jī)在100米(328英尺)的高度飛行，大約40分鐘就完成了從中通島到九州的飛行—-相比之下，乘坐汽車和渡輪完成同樣的行程據(jù)說要花近3個(gè)小時(shí)。

地面工作人員通過無(wú)線電遙控操作起飛和降落。不過，在預(yù)設(shè)的水上飛行部分，雅馬哈公司無(wú)人駕駛系統(tǒng)辦公室的人員–位于約800公里(497英里)之外–通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)播的視頻和其他數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控?zé)o人機(jī)的飛行進(jìn)度。如果需要，他們本來(lái)可以進(jìn)行人工控制。

Fazer R G2是為用戶視線之外的自主飛行而設(shè)計(jì)的，它由四沖程燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可在高達(dá)2800米的高度上攜帶35千克的最大有效載荷。