擱淺的鯨魚,是對(duì)目前易到最確切的寫照。
圍繞易到的負(fù)面信息在這段時(shí)間刮出了一波小高潮。對(duì)此外界爭(zhēng)論不一,一方面認(rèn)為易到已窮途末路、搖搖欲墜,另一方認(rèn)為,易到用戶優(yōu)質(zhì)穩(wěn)固,平臺(tái)價(jià)值正迎來釋放,只要資金到位,全盤皆活。
形象的講,現(xiàn)在的易到如同一頭擱淺鯨魚,往后是淺灘,往前是汪洋,明白人都清楚決定易到進(jìn)退的就是資金。而能用錢解決的問題并不困難,此前融創(chuàng)投資樂視,孫宏斌就表示,“樂視的戰(zhàn)略和團(tuán)隊(duì)都沒問題 就是缺錢,這個(gè)好辦,這個(gè)世界有的是錢。”
歸根:資金之殤
貧窮夫妻百事哀,對(duì)企業(yè)也是一樣,易到正感受著。
“平臺(tái)賬戶無法提現(xiàn)、因欠款停掉電話客服、押金被扣、打車難”,以及層出的各種“生死論”,易到又站上了輿論風(fēng)口。甚至有記者坦言,易到以一企業(yè)之力扛起了媒體的KPI。據(jù)悉,易到公關(guān)部也在忙于辟謠,甚至聯(lián)動(dòng)了法務(wù)部門通過法律途徑追責(zé)。
“其實(shí)說到底,這還是資金短缺的問題。距離上一次融資已經(jīng)過去了一年半,易到能扛到現(xiàn)在,實(shí)屬不易。”
公開資料顯示, 2015年樂視以7億美金占70%比例控股易到,彼時(shí)正趕上網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn),也正是易到資金匱乏時(shí),7億美元補(bǔ)足了血袋子,讓易到進(jìn)行了一場(chǎng)酣暢淋漓的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),在短短的半年時(shí)間內(nèi),易到連續(xù)10個(gè)月保持穩(wěn)增長(zhǎng),創(chuàng)造了移動(dòng)出行業(yè)連續(xù)增長(zhǎng)記錄。
“這不是偶然!”
對(duì)于易到的強(qiáng)勢(shì)反撲,一位熟悉網(wǎng)約車市場(chǎng)的人士表示,“易到骨子里很優(yōu)雅,早期涉足網(wǎng)約車憑借優(yōu)質(zhì)出行服務(wù),易到攬獲了大批的中高端用戶,這部分優(yōu)質(zhì)用戶構(gòu)成了易到的基因特征,比較活躍,忠誠度也比較扎實(shí),所以易到一旦得到能量補(bǔ)充,反撲就很猛烈。”
“易到去年不該收兵,應(yīng)持續(xù)的砸下去,今天至少也會(huì)和滴滴平分秋色。”某基金從業(yè)人士也表達(dá)了惋惜,“去年易到業(yè)績(jī)?cè)鏊俸芸?,如果?jiān)持融資,也會(huì)成為超級(jí)獨(dú)角獸。”
據(jù)統(tǒng)計(jì),去年二、三季度,滴滴月活環(huán)比增長(zhǎng)分別是11.7%、16.4%,易到同期環(huán)比增長(zhǎng)分別是117.5%、45.6%,環(huán)比增幅優(yōu)于滴滴。
可血袋子不常有,一年后的易到再次迎來了缺血時(shí)刻。這跟人一樣,一旦貧血,各種癥狀就出來了,蒼蠅蚊子也盯上了,也就有了開篇的輿論風(fēng)暴。
或許是易到被外界寄托了過高的期望,稍一剎車,就貫以極端看法。但稍作理性的來看,易到的價(jià)值的確沒得以充分釋放,600萬司機(jī)、4000萬優(yōu)質(zhì)用戶堆積的獨(dú)角獸豈是那么弱不禁風(fēng),倘若資金到位,或許又是一波反撲。
開枝:平臺(tái)價(jià)值釋放
拋開嘈雜,摘掉有色眼鏡看易到,易到之殤在資金,核在用戶、質(zhì)在服務(wù)。不可否認(rèn),易到一直以來在服務(wù)出行上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),以及C2C平臺(tái)積累的優(yōu)質(zhì)用戶群,正在成為它平臺(tái)價(jià)值開枝盤活的原動(dòng)力。
一、或引導(dǎo)服務(wù)升級(jí)
互聯(lián)網(wǎng)人口紅利放緩,一切轉(zhuǎn)向價(jià)值導(dǎo)向。對(duì)于網(wǎng)約車亦是如此,過去的補(bǔ)貼大戰(zhàn)已三分天下,下半場(chǎng)留給服務(wù)PK。
這對(duì)易到來說是一道曙光。易到創(chuàng)立初期即打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)出行,收獲了大批的優(yōu)質(zhì)出行需求用戶。時(shí)至今日,易到的用戶質(zhì)量在業(yè)內(nèi)仍是最具價(jià)值,這是它的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。
尤其新政過后,車輛標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高,車費(fèi)迎漲,相應(yīng)的各家網(wǎng)約車平臺(tái)志在推行品質(zhì)出行,強(qiáng)打服務(wù)牌。這對(duì)易到來說,是釋放傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的良好時(shí)機(jī)。對(duì)于整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)來說,易到也或?qū)⒊蔀橐龑?dǎo)服務(wù)升級(jí)的排頭兵。
二、推進(jìn)服務(wù)閉環(huán)
共享網(wǎng)約車有著千億市場(chǎng),卻難解盈利之急,F(xiàn)4滴滴、易到、神州、首汽皆是如此。“尋求盈利點(diǎn)、布局外延、充分獲取用戶價(jià)值,”他們默契的將目光投向汽車后市場(chǎng)。
據(jù)英敏特最新報(bào)告,中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2016年達(dá)到8800億元人民幣,并在2017年突破1萬億元人民幣。預(yù)計(jì)市場(chǎng)未來繼續(xù)看漲,在2021年實(shí)現(xiàn)1.654萬億元人民幣的銷售規(guī)模。
在網(wǎng)約車平臺(tái)掘金汽車后市場(chǎng)中,易到打造服務(wù)閉環(huán)表現(xiàn)搶眼。
此前,易到在全國(guó)各地接連落地“易到之家”線下綜合體,匯集車輛銷售、置換、金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、廣告招商等諸多項(xiàng)線下業(yè)務(wù)。據(jù)透露,這是易到2017年的既定戰(zhàn)略之一,即完成易到服務(wù)閉環(huán)。
實(shí)際上,這恰是平臺(tái)價(jià)值釋放的一環(huán),還是源于用戶。
“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn),易到用戶和汽車電商用戶高度重疊,我們引入大數(shù)據(jù)分析,從車主的訂單狀況、行駛里程、車輛數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)對(duì)接車主們關(guān)于車輛換購,二手車置換以及車輛維修保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù),實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車生態(tài)后市場(chǎng)的探索。” 易到高級(jí)總監(jiān)黃凱此前對(duì)外透露。
業(yè)內(nèi)人士坦言,如果把易到當(dāng)做一個(gè)創(chuàng)立一年的企業(yè)來看,一定會(huì)是風(fēng)投競(jìng)逐的對(duì)象,只不過風(fēng)聲蠱惑,往往會(huì)管中窺豹。
易到或仍伴著“激進(jìn)的生死論”前行,打破它的唯有涅槃,也只資金這一步。
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