無人駕駛，對于大多數(shù)普通市民來說，似乎只存在于網(wǎng)絡(luò)新聞里?，F(xiàn)在它真的來啦!

　　明天，百度Apollo Go將首次在長沙推出試乘服務(wù)，長沙市民將坐上百度無人車。

　　據(jù)了解，此次面向市民開放的試用車，由百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)合打造，是中國首批L4級自動駕駛量產(chǎn)乘用車。這是中國首個面向普通民眾的量產(chǎn)Robotaxi試運營服務(wù)，也將成為中國自動駕駛發(fā)展歷程中的里程碑事件。

　　而今日之成果并非一日之功。首先從百度與長沙的合作說起，早在去年，百度就與長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會，基于 Apollo 開放平臺達(dá)成全面合作，雙方將攜手共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”，將長沙打造為自動駕駛之城。

　　有此良好開端，后續(xù)百度和湖南均秉承“開放合作”的理念，不斷加強合作，相互賦能，由此百度阿波羅技術(shù)也全面進(jìn)入湖南，湖南省的智能交通的改革之路也全面展開。至此，從首張無人駕駛車牌的落地，到一次又一次的開放合作，再到一個個成果的落地，百度與湖南相互成就，也共同推進(jìn)了中國智能交通的布局和落地，進(jìn)而在全球智能化革命中搶得先機(jī)。

　　再者，從百度在無人駕駛領(lǐng)域的布局說起，從2013年百度重點布局人工智能，并投入研發(fā)自動駕駛技術(shù);到2014年，百度自動駕駛事業(yè)部成立，專門負(fù)責(zé)自動駕駛汽車的研發(fā);再到百度在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)取得突破性進(jìn)展，這一切與百度CEO李彥宏在無人駕駛領(lǐng)域的前瞻性布局密不可分。

　　此前李彥宏就曾公開表達(dá)，今天的汽車工業(yè)面臨一個百年未有的變局——即經(jīng)歷智能化、網(wǎng)聯(lián)化后，最終將走向無人駕駛。

　　由此，李彥宏領(lǐng)導(dǎo)下的百度，也成為BAT里最早布局自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)。比如2017年，百度就成立了100億元的“阿波羅基金”，宣布在接下來的3年內(nèi)投資100個自動駕駛項目，成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的自動駕駛專項基金。

　　同年7月，百度推出阿波羅自動駕駛平臺，面向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域合作伙伴提供軟件平臺，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大服務(wù)，幫助合作伙伴，方便快速建立自動駕駛能力。目前，戴姆勒、福特、沃爾沃、英偉達(dá)、英特爾、微軟、比亞迪、北汽、奇瑞等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的156個全球合作伙伴已經(jīng)加入該平臺。

　　百度CEO李彥宏也多次公開表露自己對無人駕駛的美好祈愿：“有一天，這樣的車遍布大街小巷”。現(xiàn)今，百度無人車試乘服務(wù)亮相長沙，接受大眾檢驗，李彥宏的預(yù)言或?qū)⒃诓痪玫膶韺崿F(xiàn)。

　　未來，隨著百度自動駕駛技術(shù)不斷地進(jìn)行場景落地，以及更多地賦能行業(yè)，百度在國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢也會更加強化，進(jìn)而引領(lǐng)中國自動駕駛時代的到來。

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