來源 日經(jīng)新聞

　　據(jù)日經(jīng)新聞報道，日前獲悉，運營“ofo”的北京拜克洛克科技向其進駐的滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市傳達了退出日本市場的意向。

　　ofo曾作為共享經(jīng)濟的旗手而備受矚目，但由于中國市場競爭激化和亂停亂放問題的應(yīng)對成本，該公司的經(jīng)營能力下降。

　　大津市剛剛從4月底開始與該公司合作，使用400輛自行車和66處自行車專用停放點開展共享單車業(yè)務(wù)。據(jù)悉，10月17日，ofo通知大津市“討論在10月底退出日本市場”，之后就沒有消息了。大津市都市再生課為難地表示“正在確認事實關(guān)系”。

　　和歌山市也于18日接到ofo方面的電話，被告知打算退出日本市場。該市詢問退出的時間等，對方僅回答稱“和總部商量后再聯(lián)系你們”。

　　北九州市也承認接到停止服務(wù)的通知，該市道路維持課表示，“我們詢問了能否繼續(xù)開展業(yè)務(wù)，不過應(yīng)該是很難”。

　　ofo和摩拜單車是中國共享單車行業(yè)的兩大企業(yè)。摩拜曾在北海道札幌市和福岡縣福岡市開展業(yè)務(wù)，2017年11月底撤出札幌。關(guān)于撤出的原因，相關(guān)人士指出“由于積雪原因，全年核算很難實現(xiàn)盈利，此外還出現(xiàn)了內(nèi)部人員濫用共享單車的問題”。

　　據(jù)分析，ofo頂峰時期用戶人數(shù)超過2億，并進入了約20個國家。該公司還獲得阿里巴巴集團出資，企業(yè)估值一度達到30億美元。

　　但是，中國國內(nèi)的競爭越來越激烈，自行車的亂停亂放也逐漸成為社會問題。自行車的移動費用急劇增加，再加上政府要求共享單車運營企業(yè)有義務(wù)向用戶返還押金，進入2018年以來，ofo的資金運轉(zhuǎn)情況被認為出現(xiàn)惡化。