12 月 7 日消息，近期中汽研標準所在線控轉向(Steer By Wire，SBW)工作組首次會議上宣布，集度、蔚來、吉利正式成為線控轉向技術發(fā)展和標準化研究聯(lián)合牽頭單位，將牽頭線控轉向相關國家標準的制定。

　　據了解，作為全新的下一代轉向技術，線控轉向相關技術研發(fā)、法規(guī)制定在同步開展。目前，國外已經放開線控轉向上車的相關法規(guī)限制，允許線控轉向量產，中國也將很快解除法規(guī)限制。2022 年的 1 月份，中國的轉向標準 GB 17675-2021 將解除以往對轉向系統(tǒng)方向盤和車輪物理解耦的限制。但是，線控轉向量產相關國家標準還是空白。

　　汽車線控轉向是方向盤和車輪完全解耦的下一代轉向系統(tǒng)，是線控底盤的重要組成，負責整個車輛的橫向控制。線控轉向是重要的汽車智能化核心技術，與智能駕駛和智能座艙強相關。線控轉向不僅是高階自動駕駛的必要執(zhí)行器，也將賦予智能座艙設計更大的想象空間。

　　集度線控轉向負責人李杰表示，線控轉向軟件自研是集度的核心競爭力之一，相關自研軟件開發(fā)已于 2021 年正式啟動，目前集度已初步鎖定設計方案，2022 年初將進行樣件測試，下半年即可開放集度線控轉向相關體驗。在法規(guī)允許的條件下，集度將爭取實現線控轉向量產國內首發(fā)。

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