原標(biāo)題：共享單車倒閉潮來了，原罪是什么?

　　最近，小藍(lán)單車和酷騎單車兩家共享單車公司倒下了，用戶甚至無法辦理退押金。而不久前，小鳴單車、町町單車、悟空單車、3Vbike、卡拉單車等等一大批跟風(fēng)而進(jìn)的共享單車企業(yè)今年相繼倒閉。一時(shí)間，共享單車行業(yè)進(jìn)入冬季，瀕臨破局的說法蔓延開來。

　　但在我看來，這些跟風(fēng)的失敗者都是有共同的失敗基因，在其搞到幾十萬幾百萬就“擼起袖子干”的時(shí)候就注定了失敗的命運(yùn)。

　　第一，共享單車是一次標(biāo)準(zhǔn)的跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)行為，缺乏理性。

　　關(guān)于創(chuàng)業(yè)的激情，事實(shí)上與年齡是不相關(guān)的。只是相比而言，年輕人更容易“激動(dòng)”，更容易受本能的影響而快速加入到創(chuàng)業(yè)的大潮中來。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，共享單車這一波創(chuàng)業(yè)者中，幾乎是清一色的年輕人，甚至不少剛過20歲。

　　對(duì)于這些年青的創(chuàng)業(yè)者，你可以認(rèn)為他們有闖蕩的精神，敢想敢做，激情萬丈。但不能忽視的是：他們往往缺乏商業(yè)上的理性。

　　這些年青人，無疑缺少對(duì)商業(yè)環(huán)境的分析能力，更缺少應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)的必備智慧。

　　町町單車創(chuàng)始人丁偉，在其公司創(chuàng)立之初，就是完全依靠其父親的投資，而當(dāng)其父親不再為其提供資金支持時(shí)，他并未考慮其他的籌錢方式，而是采用賭氣的方式，直接與核心團(tuán)隊(duì)出走。町町單車的快速死亡也就是理所當(dāng)然的事情。

　　丁偉曾坦言，自己是一個(gè)典型的富二代，且稱，雖然他在父親的多個(gè)公司中擔(dān)任職務(wù)，但都是掛個(gè)頭銜，并沒有任何的管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。而在町町單車成立后，雖然他“起早貪黑”十二分的賣力工作，但公司的運(yùn)營(yíng)管理上仍然十分幼稚。

　　第二，缺少對(duì)商業(yè)本質(zhì)秩序的基本認(rèn)識(shí)。

　　町町單車的創(chuàng)立完全是跟風(fēng)行為，所以談及商業(yè)模式，丁偉只是簡(jiǎn)單說“和摩拜、OFO的想法一致”，寄希望于獲得海量用戶數(shù)據(jù)后建立一個(gè)規(guī)模可觀的出行體系。林斌創(chuàng)立卡拉單車，就是因?yàn)樗T著ofo逛了幾圈陸家嘴，眼看著上海到處都是共享單車，就認(rèn)為在莆田也能搞一把。

　　而小鳴單車、悟空單車等等無一不是如此。

　　從中我們不難發(fā)現(xiàn)，這些共享單車企業(yè)的創(chuàng)立有很大的跟風(fēng)投機(jī)因素在其中，它們的成立和運(yùn)作完全不符合一個(gè)正常企業(yè)應(yīng)有的邏輯，在資金、團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)方面事實(shí)上是不足以保證它能完成常規(guī)的商業(yè)運(yùn)作的，從始至終就缺少對(duì)商業(yè)本質(zhì)的認(rèn)識(shí)。既沒有沖破現(xiàn)有的商業(yè)規(guī)則，也沒能創(chuàng)立一個(gè)新的商業(yè)模式，而是看到了別人的腳印跟著模仿而已。

　　第三，被僥幸和資本沖昏了頭腦。

　　仔細(xì)看關(guān)于共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的采訪會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們很多人都存在一個(gè)僥幸的心理，并被資本市場(chǎng)可能會(huì)帶來的利益沖昏了頭腦。

　　關(guān)于僥幸心理，這一點(diǎn)十分明顯。當(dāng)摩拜和ofo爆紅之后，共享單車才成為現(xiàn)象級(jí)的話題和創(chuàng)業(yè)對(duì)象。而單車，這是一個(gè)基本沒有門檻的生意，手里有個(gè)幾十上百萬就可以買自行車投放運(yùn)營(yíng)(至于像摩拜宣傳的自行車科技含量問題，我認(rèn)為這純粹的是涂脂抹粉)，所以，多數(shù)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)搞起了”農(nóng)村包圍城市”的策略，認(rèn)為摩拜、ofo這些頭部不可能把所有的市場(chǎng)都占盡，認(rèn)為只要能在一個(gè)三、四、五線城市活下來就有機(jī)會(huì)。但結(jié)果呢!

　　摩拜、ofo等動(dòng)輒幾億甚至幾十億的融資信息，其實(shí)是沖昏共享單車創(chuàng)業(yè)者的又一個(gè)關(guān)鍵。當(dāng)他們的融資額已經(jīng)達(dá)到億的級(jí)別后，拋開眼紅的因素外，認(rèn)為共享單車已經(jīng)是一個(gè)得到資本市場(chǎng)認(rèn)可的商業(yè)了，那么手里有點(diǎn)錢的投資人應(yīng)該很容易跟進(jìn)才對(duì)。

　　但問題是，即便摩拜和ofo也是沒有找到可靠而盈利模式的，比如摩拜創(chuàng)始人胡瑋祎就曾說：思考盈利會(huì)限制想象力。這就是說她沒有盈利模式喲!

　　為什么要?jiǎng)?chuàng)業(yè)?

　　這個(gè)問題看上毫無意義。

　　扎克伯格說，創(chuàng)業(yè)的初衷是要解決問題，而不是想著去開一家公司，“很多人在沒有想到解決什么樣的問題之前就開了公司，在我看來這是很瘋狂的”。

　　管理大師德魯克認(rèn)為：任何企業(yè)得以生存，都是因?yàn)樗鼭M足了社會(huì)某一方面的需求，實(shí)現(xiàn)了某種特殊的社會(huì)目的。

　　可是，互聯(lián)網(wǎng)大潮推動(dòng)下的創(chuàng)業(yè)，究竟有幾個(gè)能想到、能達(dá)到這個(gè)層次呢!

　　【來源：黃井洋】

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