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    共享單車倒閉潮來了,原罪是什么?

      原標(biāo)題:共享單車倒閉潮來了,原罪是什么?

      最近,小藍(lán)單車和酷騎單車兩家共享單車公司倒下了,用戶甚至無法辦理退押金。而不久前,小鳴單車、町町單車、悟空單車、3Vbike、卡拉單車等等一大批跟風(fēng)而進(jìn)的共享單車企業(yè)今年相繼倒閉。一時(shí)間,共享單車行業(yè)進(jìn)入冬季,瀕臨破局的說法蔓延開來。

      但在我看來,這些跟風(fēng)的失敗者都是有共同的失敗基因,在其搞到幾十萬幾百萬就“擼起袖子干”的時(shí)候就注定了失敗的命運(yùn)。

    共享單車倒閉潮來了,原罪是什么?

      第一,共享單車是一次標(biāo)準(zhǔn)的跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)行為,缺乏理性。

      關(guān)于創(chuàng)業(yè)的激情,事實(shí)上與年齡是不相關(guān)的。只是相比而言,年輕人更容易“激動(dòng)”,更容易受本能的影響而快速加入到創(chuàng)業(yè)的大潮中來。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn),共享單車這一波創(chuàng)業(yè)者中,幾乎是清一色的年輕人,甚至不少剛過20歲。

      對(duì)于這些年青的創(chuàng)業(yè)者,你可以認(rèn)為他們有闖蕩的精神,敢想敢做,激情萬丈。但不能忽視的是:他們往往缺乏商業(yè)上的理性。

      這些年青人,無疑缺少對(duì)商業(yè)環(huán)境的分析能力,更缺少應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)的必備智慧。

      町町單車創(chuàng)始人丁偉,在其公司創(chuàng)立之初,就是完全依靠其父親的投資,而當(dāng)其父親不再為其提供資金支持時(shí),他并未考慮其他的籌錢方式,而是采用賭氣的方式,直接與核心團(tuán)隊(duì)出走。町町單車的快速死亡也就是理所當(dāng)然的事情。

      丁偉曾坦言,自己是一個(gè)典型的富二代,且稱,雖然他在父親的多個(gè)公司中擔(dān)任職務(wù),但都是掛個(gè)頭銜,并沒有任何的管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。而在町町單車成立后,雖然他“起早貪黑”十二分的賣力工作,但公司的運(yùn)營(yíng)管理上仍然十分幼稚。

    共享單車倒閉潮來了,原罪是什么?

      第二,缺少對(duì)商業(yè)本質(zhì)秩序的基本認(rèn)識(shí)。

      町町單車的創(chuàng)立完全是跟風(fēng)行為,所以談及商業(yè)模式,丁偉只是簡(jiǎn)單說“和摩拜、OFO的想法一致”,寄希望于獲得海量用戶數(shù)據(jù)后建立一個(gè)規(guī)模可觀的出行體系。林斌創(chuàng)立卡拉單車,就是因?yàn)樗T著ofo逛了幾圈陸家嘴,眼看著上海到處都是共享單車,就認(rèn)為在莆田也能搞一把。

      而小鳴單車、悟空單車等等無一不是如此。

      從中我們不難發(fā)現(xiàn),這些共享單車企業(yè)的創(chuàng)立有很大的跟風(fēng)投機(jī)因素在其中,它們的成立和運(yùn)作完全不符合一個(gè)正常企業(yè)應(yīng)有的邏輯,在資金、團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)方面事實(shí)上是不足以保證它能完成常規(guī)的商業(yè)運(yùn)作的,從始至終就缺少對(duì)商業(yè)本質(zhì)的認(rèn)識(shí)。既沒有沖破現(xiàn)有的商業(yè)規(guī)則,也沒能創(chuàng)立一個(gè)新的商業(yè)模式,而是看到了別人的腳印跟著模仿而已。

      第三,被僥幸和資本沖昏了頭腦。

      仔細(xì)看關(guān)于共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的采訪會(huì)發(fā)現(xiàn),他們很多人都存在一個(gè)僥幸的心理,并被資本市場(chǎng)可能會(huì)帶來的利益沖昏了頭腦。

      關(guān)于僥幸心理,這一點(diǎn)十分明顯。當(dāng)摩拜和ofo爆紅之后,共享單車才成為現(xiàn)象級(jí)的話題和創(chuàng)業(yè)對(duì)象。而單車,這是一個(gè)基本沒有門檻的生意,手里有個(gè)幾十上百萬就可以買自行車投放運(yùn)營(yíng)(至于像摩拜宣傳的自行車科技含量問題,我認(rèn)為這純粹的是涂脂抹粉),所以,多數(shù)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)搞起了”農(nóng)村包圍城市”的策略,認(rèn)為摩拜、ofo這些頭部不可能把所有的市場(chǎng)都占盡,認(rèn)為只要能在一個(gè)三、四、五線城市活下來就有機(jī)會(huì)。但結(jié)果呢!

      摩拜、ofo等動(dòng)輒幾億甚至幾十億的融資信息,其實(shí)是沖昏共享單車創(chuàng)業(yè)者的又一個(gè)關(guān)鍵。當(dāng)他們的融資額已經(jīng)達(dá)到億的級(jí)別后,拋開眼紅的因素外,認(rèn)為共享單車已經(jīng)是一個(gè)得到資本市場(chǎng)認(rèn)可的商業(yè)了,那么手里有點(diǎn)錢的投資人應(yīng)該很容易跟進(jìn)才對(duì)。

      但問題是,即便摩拜和ofo也是沒有找到可靠而盈利模式的,比如摩拜創(chuàng)始人胡瑋祎就曾說:思考盈利會(huì)限制想象力。這就是說她沒有盈利模式喲!

      為什么要?jiǎng)?chuàng)業(yè)?

      這個(gè)問題看上毫無意義。

      扎克伯格說,創(chuàng)業(yè)的初衷是要解決問題,而不是想著去開一家公司,“很多人在沒有想到解決什么樣的問題之前就開了公司,在我看來這是很瘋狂的”。

      管理大師德魯克認(rèn)為:任何企業(yè)得以生存,都是因?yàn)樗鼭M足了社會(huì)某一方面的需求,實(shí)現(xiàn)了某種特殊的社會(huì)目的。

      可是,互聯(lián)網(wǎng)大潮推動(dòng)下的創(chuàng)業(yè),究竟有幾個(gè)能想到、能達(dá)到這個(gè)層次呢!

      【來源:黃井洋】

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