華為海思是國內(nèi)最頂尖的芯片設(shè)計公司，但由于供應(yīng)鏈被切斷，自研芯片沒有廠商能夠代工，這對于華為手機(jī)業(yè)務(wù)造成重大打擊。盡管如此，海思仍舊在新賽道上推出了全新芯片——麒麟990A。

　　雖然麒麟990A的命名和麒麟990十分相似，但無論是架構(gòu)還是用途都與后者完全不同。據(jù)了解，麒麟990A采用了華為自研泰山架構(gòu)，是一款定位車規(guī)級的芯片。

　　4月18日，B站知名爆料達(dá)人公布該芯片的詳細(xì)規(guī)格參數(shù)，該芯片大核為泰山V120 Lite，小核為Cortex-A55，GPU為Mali G76。

　　泰山架構(gòu)此前被用于華為服務(wù)器產(chǎn)品，這是首次被用于汽車芯片。

　　目前該芯片的制程信息還沒有透露，但車規(guī)芯片與手機(jī)端芯片完全不同，工藝流程和核心數(shù)堆疊完全是不同的方式。

　　手機(jī)產(chǎn)品本身體積較小，對功耗、發(fā)熱要求較高，因此芯片需要采用先進(jìn)制程技術(shù)才能保證良好的用戶體驗;汽車產(chǎn)品屬于大型設(shè)備，體積大，對功耗和發(fā)熱要求相對較小，因此不依賴最先進(jìn)的制程技術(shù)。

　　小編猜測，華為的這款車規(guī)級芯片很可能沒有采用最先進(jìn)的7nm或5nm制程技術(shù)。

　　據(jù)了解，華為這款芯片已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)商用。

　　4月17日發(fā)布的智能豪華純電轎車北極阿爾法S已經(jīng)配備了華為鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，該座艙搭載麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，甚至支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

　　值得一提的是，華為在汽車領(lǐng)域只是一個零部件供應(yīng)商的角色，但這款芯片卻以麒麟來命名，說明這款芯片被定義為消費(fèi)者業(yè)務(wù)產(chǎn)品。

　　這意味著，麒麟990A有可能是首款在公開市場上出售的海思麒麟系列芯片。

　　從這個角度來看，麒麟芯片獨(dú)占策略被取消，更加證明了華為在汽車領(lǐng)域只做供應(yīng)商的決心。

　　華為Mate 40系列

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