對于智能頭盔公司LIVALL的CEO鄭波來說，整個2016年，可以用“有喜有憂”來形容。

　　在國內，體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起于近年。2014年，國務院下發(fā)的《關于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的若干意見》(下稱46號文)中明確提出，“到2025年，中國體育產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模要力爭超過5萬億人民幣”。

　　隨著46號文的出臺，體育產(chǎn)業(yè)開始成為了眾人眼中的香餑餑。一時間，創(chuàng)業(yè)者和投資人們涌入各個細分領域：足球、籃球、跑步、健身、騎行;訂場、電商、內容、硬件、社交……他們紛紛跑馬圈地，希望從5萬億的大市場中，盡早分得一杯羹。

　　但在最初的狂歡過去后，需求增長緩慢和供給快速上升之間的矛盾，使得體育創(chuàng)業(yè)從今年開始遭遇到了尷尬。IT桔子的數(shù)據(jù)顯示，目前市面上共有超過500家體育創(chuàng)業(yè)公司，其中，狀態(tài)為“尚未獲投”的公司則有107家;還有28家公司的狀態(tài)是“已關閉”。

　　在模式同質化日趨嚴重的情況下，許多體育創(chuàng)業(yè)范疇的公司在資本寒冬來臨之后，距離下一次融資越來越遠。

　　鄭波對這一點感受頗深。他表示，近來已經(jīng)有不少同行和他交流過近況了。

　　“有一家廈門的自行車公司，前陣子清盤了;在上海、深圳，也都有一些自行車配件的創(chuàng)業(yè)者和我們聊過，”坐在辦公桌前，鄭波為界面新聞記者介紹著他的所見所聞。他說，有的公司盡管有著不小的用戶流量，但始終無法變現(xiàn)，在融資受阻的情況下，這些公司更顯困難。

　　至于投資人方面，他們對于體育創(chuàng)業(yè)公司的觀望情緒越發(fā)濃厚，因此在投資前往往三思而后行。另外，鄭波認為，投資人之所以遲遲不出手，也有另外一層考慮。

　　“在寒冬之中，即使是好的項目也很難要到錢，這樣一來，創(chuàng)始人的要價也許會下調，投資人就能以更低的價格拿到這些好項目。”他說，對于投資人而言，“可投可不投”的項目，他們現(xiàn)在基本都不會給錢了。

　　2014年在深圳正式成立后，LIVALL從2015年開始向外銷售它們的智能頭盔。最初的時候，鄭波選定了海外市場作為他們的落腳點，因為他認為，“海外的用戶騎行習慣較好，對于頭盔產(chǎn)品的接受程度較高”。

　　據(jù)統(tǒng)計，“單車之國”荷蘭國內共有1600萬人口，自行車保有量卻高達1700萬，平均每人擁有超過一輛自行車;而鄭波估計，在美國、歐洲和澳洲等地，運動自行車的保有量超過三億輛。這是鄭波最初進行市場選擇的數(shù)據(jù)基礎。

　　他的這一想法在后續(xù)的發(fā)展中得到了驗證。鄭波說，經(jīng)過一年半的推廣后，LIVALL已經(jīng)與不少境外的知名頭盔廠商達成了合作關系，其產(chǎn)品在臺灣甚至進入了蘋果產(chǎn)品的專賣店，與iPhone一起出現(xiàn)在用戶眼前。

　　鄭波希望，LIVALL的產(chǎn)品能夠先在海外站穩(wěn)腳跟，之后再徐徐進入國內市場。不過到了2016年，他發(fā)現(xiàn)事情的發(fā)展并不如他想象般順利。

　　“今年到現(xiàn)在為止，我們的銷售額相對去年沒有太大的增幅。原先的預期是至少能夠翻一番，但是現(xiàn)在來看還沒有達到我們的預期，”他告訴界面新聞記者。在今年早些時候，他曾經(jīng)表示，LIVALL在海內外的銷量比大約是3：7，但是到了年底，這個比例變成了2：8。

　　對此，鄭波說，其實公司在海內外的銷售都在同步進行，但是由于國內市場的增幅相對平緩，比重才出現(xiàn)了變化。

　　在鄭波看來，LIVALL在國內市場遇到的主要問題在于，智能騎行頭盔在市場上仍屬于一個新產(chǎn)品，而LIVALL本身也是一個初創(chuàng)公司。“兩方面都是新的，就等于會在市場上遇到一個坎，我把這個叫做‘推新墻’，”他說。如何盡快地進行市場教育，成為了他當下關注的一個問題。

　　而在“大本營”國外市場上，鄭波同樣遇到了煩心事。

　　今年來，在與國外的頭盔廠商開展合作時，鄭波明顯地感受到了對方心態(tài)的變化。“和大廠商合作，我們的銷量可以得到持續(xù)保證;但現(xiàn)在有的廠商已經(jīng)和我們說，如果要合作，我們就必須放棄掉我們自己的品牌，這樣子我們的品牌影響力反而不能提高，”他說。

　　為此，鄭波必須開始做出選擇。是為了能迅速提升銷量而與廠家合作，還是繼續(xù)在消費者群體中打造口碑，他需要明確一個方向，來推動公司繼續(xù)前進。

　　從目前LIVALL在市場上的一系列動作來看，鄭波的選擇似乎已經(jīng)趨于明朗——繼續(xù)加強國內市場的開拓。

　　這么做的原因并不難理解。中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，中國騎行人數(shù)約3500萬，每年增速達到30%。此外，摩拜單車、ofo、小鳴單車等共享自行車品牌在近來的火熱，也有可能會帶動騎行運動在國內的發(fā)展。放眼整個市場，專注國內是一個可行的選擇。

　　從2015年開始，LIVALL就開始贊助寧夏體彩洲際自行車隊，后者在國內參加過包括環(huán)青海湖自行車賽在內的一系列賽事，以求提升曝光度。

　　“這是一個專業(yè)的車隊，在國內外經(jīng)常會參加一些賽事，我們就為他們特地打造了一款頭盔，在頭頂?shù)奈恢卯嬃艘恍﹫D案，這樣選手在騎行時，觀眾就能在電視上注意到我們的產(chǎn)品，”鄭波說。而在專業(yè)車隊外，LIVALL也贊助了一些業(yè)余車隊，希望讓更多地騎行愛好者了解它們的產(chǎn)品。

　　而在騎行頭盔之外，LIVALL也已經(jīng)開始切入整車以及滑雪頭盔的制作。

　　“無論頭盔做得多好，只有做了整車，我們才算真正進入自行車行業(yè);我們的自行車配件也可以更好地與自行車相結合，”在談到做出上述決定的原因時，鄭波如是說。

　　他表示，時下做整車也許并不是一個十分好的選擇，因為在資本寒冬的影響下，有許多傳統(tǒng)的廠商都不好過，遑論LIVALL這種以周邊設備為主的企業(yè)。但LIVALL還是在2016年全年生產(chǎn)了3000多輛自行車對外銷售。

　　他告訴界面新聞記者：“我們就要自己做一輛車出來，把我們的產(chǎn)品先用到上面去，來證明給這些廠家看我們產(chǎn)品的實用性。”

　　至于滑雪頭盔，鄭波給出的原因更是簡單：“2022年冬奧會會在國內舉辦，滑雪產(chǎn)品也會是下一個風口，我們先做這些產(chǎn)品，就能更快地搶占市場。”

　　此前，界面新聞記者曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)，國內市場已經(jīng)有一些公司開始試水智能騎行頭盔的制作，但它們并未能掀起大風浪。鄭波也坦言，國內用戶不同的消費習慣，是LIVALL未來會遇到的主要難關之一。

　　但在鄭波看來，無論陷入怎樣的迷茫，創(chuàng)業(yè)公司當下只要能夠拿到融資，就是一件值得慶賀的事。他對界面新聞記者總結了幾個創(chuàng)業(yè)公司“活下去”的要點：不要盲目擴大、不要大幅裁員、找到領軍人才、加強預算管理，但最重要的還是要拿到錢。

　　“融資的步伐一定不要停，”他說，“在寒冬時候，搶占資源的能力反而要加強?，F(xiàn)在有一句話叫‘剩者為王’，活下來才是王道。”

　　在這一點上，LIVALL反而有所斬獲。鄭波告訴記者，目前公司已經(jīng)與一家國際知名的高新科技企業(yè)達成了投資意向，進入了盡調階段，理想的話，整體的手續(xù)在最近就可以完成。他近來的焦慮可以稍稍緩解了。

　　這次的寒冬到底會持續(xù)多久?誰也說不清楚。“有投資人說，今年才剛剛開始，明年會更加深，”鄭波說。

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