5月23日，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線，標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，作為國(guó)家 “先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)項(xiàng)目，自2016年7月起，該項(xiàng)目聚集了相關(guān)領(lǐng)域的頂尖科研院所及企業(yè)共同攻關(guān)。其中，磁浮樣車(chē)所搭載的440V及24V蓄電池組的研制工作正是由長(zhǎng)虹電源公司承擔(dān)的。

　　磁浮列車(chē)蓄電池責(zé)任重大

　　磁浮列車(chē)是由無(wú)接觸的磁力支承、磁力導(dǎo)向和線性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具，在起浮、停車(chē)階段車(chē)輛需要有強(qiáng)大的自身供電能力，因此長(zhǎng)虹電源公司承擔(dān)的440V及24V蓄電池組的研制工作意義重大。其中440V蓄電池組作為試驗(yàn)樣車(chē)電網(wǎng)的重要組成部分，該電源系統(tǒng)主要為磁浮試驗(yàn)樣車(chē)起浮、加速、緊急停降、緊急制動(dòng)提供電能，保證車(chē)輛安全、可靠運(yùn)行。

　　磁浮試驗(yàn)樣車(chē)啟動(dòng)時(shí)需將整個(gè)車(chē)體從軌道上抬起，使車(chē)體處于懸空狀態(tài)(即起浮)。由于車(chē)體的重量高達(dá)60噸，起浮瞬間負(fù)載功率極大。加速過(guò)程中，電源系統(tǒng)需提供電能將磁浮試驗(yàn)樣車(chē)加速到指定速度，以滿足車(chē)載直線發(fā)電機(jī)對(duì)速度的要求。緊急情況下，當(dāng)車(chē)輛電網(wǎng)中的其他設(shè)備無(wú)法供電時(shí)電源系統(tǒng)能夠提供足夠的電能將車(chē)輛減速并溫柔的停降在軌道上。

　　為了達(dá)到上述要求，長(zhǎng)虹電源采用了自制的高功率鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有循環(huán)壽命高、放電倍率高、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。2018年10月，長(zhǎng)虹電源公司為時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)提供了4套440V蓄電池組及1套24V蓄電池組。并與今年4月完成了車(chē)輛下線前的全部試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到要求。

　　長(zhǎng)虹電源以技術(shù)實(shí)力博得高速發(fā)展

　　作為中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)，長(zhǎng)虹電源的蓄電池系統(tǒng)技術(shù)源自于航空領(lǐng)域，并一直著力于自主創(chuàng)新，近年來(lái)，每年研發(fā)投入超過(guò)銷(xiāo)售收入的10%。而且，長(zhǎng)虹電源很早就參與了磁浮列車(chē)專(zhuān)用電池的研發(fā)工作，早在2012年，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速磁浮電源系統(tǒng)在長(zhǎng)虹成功研制，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該產(chǎn)品的空白，一舉打破高速磁浮電源系統(tǒng)長(zhǎng)期依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀。

　　軌道交通的高速發(fā)展對(duì)長(zhǎng)虹電源而言，帶來(lái)了難得地發(fā)展機(jī)遇，伴隨著一帶一路的春風(fēng)，長(zhǎng)虹電源的國(guó)際訂單也開(kāi)始增多。2019年伊始，長(zhǎng)虹電源便接下了青島8號(hào)線地鐵和青島6號(hào)線地鐵項(xiàng)目，以及國(guó)際訂單斯里蘭卡高山線DMU項(xiàng)目。

　　長(zhǎng)虹電源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前其軌道市場(chǎng)的訂單數(shù)量較去年同期就增加了百分之二十，從整個(gè)預(yù)期來(lái)看，全年可能會(huì)增加百分之五十的份額。顯然，在領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力的支持下，長(zhǎng)虹電源公司擁有著不可估量的發(fā)展前景。

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