4月27日下午，在北京國(guó)際車(chē)展樂(lè)視展臺(tái)，易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO(首席技術(shù)官)湯鵬進(jìn)行了主題為《大逆轉(zhuǎn)》的演講。他引用第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢(xún)集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)宣布，易到目前已經(jīng)遠(yuǎn)超神州，緊逼優(yōu)步，晉升為專(zhuān)車(chē)行業(yè)前三，實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)車(chē)行業(yè)的瘋狂逆轉(zhuǎn)。“接下來(lái)，易到將繼續(xù)深耕服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)一步超過(guò)優(yōu)步。”湯鵬說(shuō)。艾瑞數(shù)據(jù)的有關(guān)負(fù)責(zé)人也到現(xiàn)場(chǎng)為易到發(fā)布這一消息站臺(tái)，并解答與易到相關(guān)的問(wèn)題。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬還宣布：易到用車(chē)是模式領(lǐng)先的差異化共享平臺(tái)，而為了保持這種優(yōu)勢(shì)，讓用戶(hù)和司機(jī)的體驗(yàn)再升級(jí)，易到用車(chē)將在近期全面升級(jí)為乘客端7.0版本和司機(jī)端5.0版本。屆時(shí)用戶(hù)將能感受到更具溫度、更具效率的用車(chē)服務(wù)體驗(yàn)，專(zhuān)車(chē)司機(jī)也將感受到更加平等自由、更有效率接單的愉悅體驗(yàn)

　　易到瘋狂大逆轉(zhuǎn)：數(shù)據(jù)直逼優(yōu)步，神州說(shuō)沉就沉

　　根據(jù)艾瑞最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到4月3日當(dāng)周，易到用車(chē)的周活躍用戶(hù)數(shù)約135萬(wàn)，和優(yōu)步持平，并列行業(yè)第二。從艾瑞展示的數(shù)據(jù)圖可以看出，易到從2015年11月起的“充返活動(dòng)”開(kāi)始重整旗鼓瘋狂占領(lǐng)市場(chǎng)，截止到2016年4月，易到在周活躍用戶(hù)量上追平了優(yōu)步，是神州專(zhuān)車(chē)30萬(wàn)的周活躍用戶(hù)量的4.5倍。以整個(gè)一季度的平均數(shù)據(jù)對(duì)比的話(huà)，易到為用戶(hù)77萬(wàn)，接近優(yōu)步的107萬(wàn)用戶(hù)，而神州專(zhuān)車(chē)僅僅只有32萬(wàn)用戶(hù)。

 

　　而從今年1月起，易到用戶(hù)周使用頻次就已超過(guò)Uber。4月3日當(dāng)周，易到用戶(hù)的周使用頻次為1133萬(wàn)，超過(guò)Uber的927萬(wàn)，是神州專(zhuān)車(chē)120萬(wàn)的近10倍。與整個(gè)一季度的使用頻次的平均數(shù)據(jù)對(duì)比，易到用戶(hù)為914萬(wàn)，超過(guò)優(yōu)步的826萬(wàn)用戶(hù)，遠(yuǎn)超神州專(zhuān)車(chē)的132萬(wàn)用戶(hù)。

 

　　值得留意的是，今年1月起，易到用戶(hù)的周使用頻次是一直穩(wěn)超優(yōu)步的，不是短暫的超越。根據(jù)之前的周活躍用戶(hù)數(shù)據(jù)相比較，我們可以看出：易到用戶(hù)留存率更高，忠誠(chéng)度也更高。

　　易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬表示：“從艾瑞的數(shù)據(jù)可見(jiàn)，隨著幾個(gè)月來(lái)易到用車(chē)的強(qiáng)勢(shì)回歸，目前的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)滴滴、易到用車(chē)、Uber‘三強(qiáng)爭(zhēng)霸’的局面，神州專(zhuān)車(chē)已經(jīng)和其他三家完全不在一個(gè)層次，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，必須承認(rèn)，行業(yè)的第一名是滴滴，謙虛的說(shuō)，我們現(xiàn)在和Uber并列第二。”

　　一直以來(lái)將易到用車(chē)視作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的神州專(zhuān)車(chē)，其訂單量已經(jīng)從峰值的每天20多萬(wàn)單降至現(xiàn)在的10多萬(wàn)單，司機(jī)們收入銳減，甚至還出現(xiàn)了數(shù)起司機(jī)維權(quán)事件。正是由于神州的估值嚴(yán)重虛高(其訂單數(shù)量不及滴滴專(zhuān)車(chē)加快車(chē)訂單的幾十分之一，而估值卻是滴滴的1/5)，一個(gè)傳統(tǒng)出租車(chē)模式卻要使用互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)估值，雖感受到了共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口，卻難以掩蓋自己市場(chǎng)份額嚴(yán)重落后的困局。

　　反觀目前易到用車(chē)所取得的驚人成績(jī)：用戶(hù)突破4000萬(wàn)，充值超過(guò)23億元，日訂單量達(dá)到60萬(wàn)+。更加值得注意的是，4000萬(wàn)用戶(hù)數(shù)是不涉及出租車(chē)、拼車(chē)等其他服務(wù)，而是專(zhuān)注于高品質(zhì)專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)的用戶(hù)量級(jí);每天超過(guò)60萬(wàn)的訂單量屬于純專(zhuān)車(chē)類(lèi)訂單，以此為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，已經(jīng)超過(guò)了滴滴、Uber、神州三家友商的總和。

　　由此可見(jiàn)，易到用車(chē)年初制定的“今年實(shí)現(xiàn)行業(yè)第二”的目標(biāo)基本已經(jīng)提前完成，實(shí)現(xiàn)易到用車(chē)創(chuàng)始人兼CEO周航曾經(jīng)提出的百萬(wàn)訂單的目標(biāo)指日可待。

　　那么，易到用車(chē)如何做到專(zhuān)車(chē)行業(yè)難以超越的瘋狂逆轉(zhuǎn)?

　　易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬表示，這是易到領(lǐng)先的共享出行平臺(tái)模式和樂(lè)視生態(tài)化反的力量共同導(dǎo)致的結(jié)果。

　　易到作為在2010年打開(kāi)中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，在易到用車(chē)創(chuàng)始人、CEO周航的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持汽車(chē)共享的理念，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)共享出行服務(wù)的先驅(qū)和倡導(dǎo)者。不過(guò)易到曾經(jīng)在2015年的專(zhuān)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中一度處于劣勢(shì)，隨著一段時(shí)間的沉寂，易到用車(chē)強(qiáng)勢(shì)回歸，自去年11月底，易到開(kāi)始實(shí)行“充多少送多少”的優(yōu)惠政策，上不封頂，再加上整體低價(jià)用車(chē)政策，使得易到的專(zhuān)車(chē)價(jià)格比原來(lái)下降了60%，與其他幾家友商相比，價(jià)格不再是用戶(hù)選擇易到的障礙，再加上高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，這給易到再度騰飛創(chuàng)造了有利的先決條件。

　　“高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車(chē)輛”以及“低廉的價(jià)格”一直是外界公認(rèn)的易到特色，也是用戶(hù)認(rèn)可的標(biāo)志，而這些是與易到一直堅(jiān)持的模式和理念分不開(kāi)的。

　　易到認(rèn)為，領(lǐng)先模式的關(guān)鍵是堅(jiān)持體驗(yàn)第一，而共享出行體驗(yàn)的核心關(guān)鍵是“信任”。易到相信，要消除陌生人之間的隔閡，打破陌生人之間習(xí)慣性的防備、猜疑，讓他們彼此尊重、互相諒解，建立一個(gè)信任的平臺(tái)，才能真正實(shí)現(xiàn)共享出行。

　　正如易到創(chuàng)始人、CEO周航所說(shuō)，如果共享經(jīng)濟(jì)是大勢(shì)所趨，那么我們需要?jiǎng)?chuàng)造超越工業(yè)時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)化的新體驗(yàn)，倡導(dǎo)一種共享經(jīng)濟(jì)的新文明。這種體驗(yàn)首先應(yīng)該是充滿(mǎn)個(gè)性、有驚喜、滿(mǎn)含期待的。在這其中，消費(fèi)者與供給者的關(guān)系是平等的，消費(fèi)者和供給者之間都需要彼此尊重，服務(wù)應(yīng)該是真誠(chéng)的、充滿(mǎn)情感的、個(gè)性的，這樣用戶(hù)才會(huì)忽略共享資源“非標(biāo)準(zhǔn)”屬性帶來(lái)的小問(wèn)題，而投入到一種對(duì)于情感、驚喜和期待的體驗(yàn)中。有了平等的關(guān)系，合理的平臺(tái)機(jī)制使得陌生的人與人之間愿意基于信任關(guān)系進(jìn)行交易;供給者才能真正用心真誠(chéng)的服務(wù)，反之用戶(hù)也會(huì)用包容的態(tài)度去理解和解決服務(wù)中的問(wèn)題。

　　在價(jià)格才是王道的專(zhuān)車(chē)行業(yè)，很多友商因?yàn)榈土膬r(jià)格而忽略了用戶(hù)體驗(yàn)。導(dǎo)致了很多用戶(hù)的流失。而易到用車(chē)在低廉的價(jià)格下，還堅(jiān)持著高品質(zhì)的服務(wù)，實(shí)屬不易。易到一直堅(jiān)定地認(rèn)為：在當(dāng)下信任比金錢(qián)還珍貴的社會(huì)中，一定要堅(jiān)持為選擇易到的用戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓美好更“易到”。

　　易到的服務(wù)模式和特色正是在這樣一貫的理念下確立和強(qiáng)化的。易到作為目前幾家主要的網(wǎng)約車(chē)企中唯一一家允許乘客和司機(jī)雙向選擇的，充分體現(xiàn)了雙方的平等和互相尊重，再加上乘客和司機(jī)互相可以進(jìn)行評(píng)價(jià)、收藏等機(jī)制的設(shè)置，使得易到用車(chē)形成了對(duì)于司機(jī)和乘客素質(zhì)的有效管理和提高。

　　為保持易到服務(wù)體驗(yàn)，用戶(hù)、司機(jī)兩端全新升級(jí)

　　“行業(yè)變革的本質(zhì)是用戶(hù)需求層級(jí)的上升。誰(shuí)能同時(shí)滿(mǎn)足現(xiàn)有需求和潛在的下一層需求，誰(shuí)就會(huì)成為行業(yè)變革里的引領(lǐng)者。易到從開(kāi)始到現(xiàn)在，每一次努力和改變，都是圍繞著用戶(hù)需求而展開(kāi)的，也一直都是在主動(dòng)的改變著行業(yè)的格局，目的就是為了滿(mǎn)足用戶(hù)更高層級(jí)的需求。”易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬在發(fā)布會(huì)上表示。

　　新的用戶(hù)端7.0版本和司機(jī)端5.0版本主要在效率、溫度感知和生態(tài)體驗(yàn)三個(gè)方面進(jìn)行了創(chuàng)新和優(yōu)化，保持并強(qiáng)化了易到所特有的差異化服務(wù)，比如支持用戶(hù)和司機(jī)雙向互選、雙向評(píng)價(jià)，支持用戶(hù)定制個(gè)人用車(chē)喜好、為他人訂車(chē)、機(jī)場(chǎng)CIP通道、收藏司機(jī)等個(gè)性化需求，讓用戶(hù)感受到更有溫度的高品質(zhì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)。

　　“地球上只有易到在做自主選車(chē)，98.2%的用戶(hù)選擇自選，能夠通過(guò)軟件內(nèi)的IM安靜的溝通，也只有易到在做。” 易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬說(shuō)，“也只有易到在做收藏司機(jī)，我們的邏輯，不是只會(huì)懲罰得了差評(píng)的司機(jī)，更不是對(duì)司機(jī)進(jìn)行軍事化、機(jī)械化的管理。超過(guò)4億個(gè)點(diǎn)贊，超過(guò)4100萬(wàn)個(gè)收藏，這就是易到用戶(hù)和司機(jī)之間的信任。”

　　而司機(jī)5.0新版主要是在保障司機(jī)自主經(jīng)營(yíng)、自由選擇方面進(jìn)行了優(yōu)化，比如司機(jī)可以自主選擇接單方式，可以選擇系統(tǒng)指派，也可以選擇自己搶單;自己可以隨時(shí)在范圍內(nèi)(如舒適以下)調(diào)整車(chē)輛級(jí)別;自己決定給乘客的折扣;自主升級(jí)提現(xiàn)周期(最短7天提現(xiàn))等。讓易到專(zhuān)車(chē)司機(jī)在有更多自由空間享受愉悅工作心情的同時(shí)，提高接單效率和成功率。

　　“‘白手套’‘開(kāi)車(chē)門(mén)’只是表面形式的奴役，對(duì)司機(jī)進(jìn)行軍事化的管理不叫共享出行，穿著制服也不代表安全。只有心甘情愿的真誠(chéng)服務(wù)，才能打動(dòng)用戶(hù)，才有共享的快樂(lè)。而我們相信只要給司機(jī)合適的平臺(tái)和鼓勵(lì)，他們都會(huì)成為好司機(jī)。” 易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬表示。

　　另外，從5月1日起，易到全線(xiàn)車(chē)型可按接單量、評(píng)價(jià)等綜合指標(biāo)獲得傭金返還。

　　讓出行更安全，易到用車(chē)打造行業(yè)首個(gè)征信系統(tǒng)“易盾”即將上線(xiàn)

　　這幾年專(zhuān)車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。但同時(shí)，專(zhuān)車(chē)行業(yè)也出現(xiàn)了很多風(fēng)險(xiǎn)與不和諧的聲音，比如安全問(wèn)題、司機(jī)刷單、騙補(bǔ)貼等等。這些行為讓平臺(tái)蒙受了損失，也損害了用戶(hù)和司機(jī)對(duì)平臺(tái)的信任關(guān)系。正是出于這些背景和原因，易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬在車(chē)展上宣布，今年6月，易到即將推出易盾征信系統(tǒng)。

　　完善的征信體系可以將專(zhuān)車(chē)交易過(guò)程中的不安全因素最大限度地排除在外，易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬說(shuō)“對(duì)那些利用別人和平臺(tái)的信任而弄虛作假、破壞公平的行為，我們不能容忍，為了絕大多數(shù)參與共享的善良的人們和勤勞的司機(jī)，我們要做出改變。”

　　更值得一提的是，易盾有別于一般的平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)管理和司機(jī)資質(zhì)管控，它是基于大數(shù)據(jù)采集和分析平臺(tái)，根據(jù)以往收到的數(shù)據(jù)中不同場(chǎng)景建立幾十種反作弊規(guī)則，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)攔截、智能處罰。

　　易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬說(shuō)“易盾今天由易到創(chuàng)造、發(fā)起，但在不久的將來(lái)，這同樣是一個(gè)共享的平臺(tái)。易到希望更多的友商和共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)能加入易盾這個(gè)開(kāi)放的誠(chéng)信聯(lián)盟，去共同創(chuàng)造一個(gè)平等、互信、彼此尊重的健康環(huán)境。”

　　同時(shí)，易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬解釋說(shuō)，未來(lái)在易盾平臺(tái)上不良交易的用戶(hù)信息，也會(huì)反饋給整個(gè)行業(yè)內(nèi)。通過(guò)不斷建立完善的失信懲罰機(jī)制，讓信用評(píng)級(jí)較低或者因失信被降低評(píng)級(jí)的人受到限制和懲罰，付出昂貴的失信成本，抵制失信行為。如此一來(lái)，專(zhuān)車(chē)行業(yè)將形成良性循環(huán)，使得交易越多、數(shù)據(jù)越詳實(shí)、風(fēng)險(xiǎn)越低、用戶(hù)的使用效率越高。

　　高端享受、個(gè)性化服務(wù)、生態(tài)出行、共享汽車(chē)……在互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，一直致力于改變出行的易到用車(chē)總是比友商多走了一步，真正為用戶(hù)考慮到了如何簡(jiǎn)單出行，如何更生態(tài)的出行。使我們的生活更加美好。正如易到創(chuàng)始人、CEO周航所言，只有去偽存真，才可能誕生真正的“顛覆者”。而潮退之后，那些丑態(tài)百出的“偽裝者”亦終將被市場(chǎng)所淘汰。

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