11月24日消息，據(jù)國外媒體報道，上周一組參加瑞銀全球科技峰會的行業(yè)人士判斷，關(guān)于傳聞中的蘋果汽車，現(xiàn)在的問題不是這家科技公司會不會造，而是要造多少。

　　克萊頓·克里斯滕森研究所會士、科技網(wǎng)站9to5Mac高級編輯、《財富》雜志副主編等人均認(rèn)為，蘋果公司確實正在開發(fā)一款電動汽車。

　　“問題不在于他們是否要造汽車，而是在于他們要造多少，”克萊頓·克里斯滕森研究所會士德迪烏表示。“很多小型精品汽車公司會造超級汽車，而造福特牌汽車要比造法拉利難。這是汽車行業(yè)一個有趣的現(xiàn)象。關(guān)鍵在于規(guī)模。”

　　德迪烏表示，需要人們推測的應(yīng)該是，擁有約2000億美元現(xiàn)金的蘋果，是要打造針對細(xì)分市場的奢侈品汽車，還是要面向大眾市場推出量產(chǎn)型號。福特、通用這些大廠不該忽視這種推測。

　　德迪烏稱，如果蘋果想要撼動全球汽車市場，年產(chǎn)量需要達(dá)到百萬。這是特斯拉2020年目標(biāo)的兩倍。

　　“現(xiàn)在多數(shù)車廠認(rèn)為，從量上說這是個難以進(jìn)入的行業(yè)，原因是它本身是資本密集型行業(yè)，”德迪烏稱。“多數(shù)廠商說這不是一件新進(jìn)入者有能力或有興趣做的事情。但我要指出，蘋果的資本支出要高于通用，所以說他們并不害怕掏錢。”

　　9to5Mac的高級編輯格曼表示，蘋果要是不進(jìn)入電動汽車市場就是不負(fù)責(zé)任，因為特斯拉、Alphabet以及Uber都在生產(chǎn)汽車。

　　“如果蘋果連試都不試就太不負(fù)責(zé)了，”格曼說。“他們有豐富的資源與資金，正在招數(shù)千人做這件事情。這是個公開的秘密。”

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